LIFTOFF of the Soyuz rocket !!!
exactly at 10:30 GMT according to the scheduled start plan.
Making history the Soyuz ST VS01 is on his way into space with two European Galileo In-Orbit Validation navigation satellites and on its first mission from Europe's spaceport in French Guiana, South America.
Friday, October 21, 2011
Soyuz Launch with Galileo
All systems are currently green for an on-time launch.
Now 10 minutes until launch. The Soyuz rocket family has flown 1,776 times since the 1950s, but this is the first time a Soyuz will have launched outside of the former territories of the Soviet Union.
Now 10 minutes until launch. The Soyuz rocket family has flown 1,776 times since the 1950s, but this is the first time a Soyuz will have launched outside of the former territories of the Soviet Union.
Second attempt for Soyuz and Galileo Satellites
The Friday morning's launch of a Soyuz rocket with two Galileo navigation satellites has restarted. It will be the inauguration of a new launch site for the Russian booster in South America.
Liftoff is set for 10:30:26 GMT.
Watch online
Liftoff is set for 10:30:26 GMT.
Watch online
Monday, October 3, 2011
CONIDA: LANZAMIENTO DEL COHETE SONDA X-PAX-II
La Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) lanzó con éxito el viernes 30 de setiembre 2011 un cohete desde su Base de Lanzamiento ubicada en Pucusana.
El Cohete Sonda X-PAX-II, diseñado y fabricado íntegramente en el país por profesionales peruanos, mostró un desempeño eficiente durante su ignición, lanzamiento y vuelo.
Esta actividad se enmarca dentro de la Visión de CONIDA, de ser el referente nacional en el área espacial y ambiental, generadora de conocimiento científico, y presente en la comunidad espacial internacional.
Fuente: CONIDA - Lanzamiento Cohete Sonda X-PAX-II
El Cohete Sonda X-PAX-II, diseñado y fabricado íntegramente en el país por profesionales peruanos, mostró un desempeño eficiente durante su ignición, lanzamiento y vuelo.
Esta actividad se enmarca dentro de la Visión de CONIDA, de ser el referente nacional en el área espacial y ambiental, generadora de conocimiento científico, y presente en la comunidad espacial internacional.
Fuente: CONIDA - Lanzamiento Cohete Sonda X-PAX-II
Friday, September 23, 2011
SOCIEDAD LÁSER: Licitación de las Bandas de Telefonía Móvil
Este Blog felicita a RTV CIP Lima y al Sr. Yohny Lescano por la transmisión del video "Licitación de las Bandas de Telefonía Móvil" que es un Tema de INTERES NACIONAL y especialmente importante para nosotros, como Ingenieros Peruanos, debemos apoyar y llegar a convencer al Ministerio de Transportes y Comunicaciones y a nuestro gobierno actual a que se tome una decisión en favor de nuestro país.
Es increible poder creer que durante 20 largos años TELEFONICA de España, ahora conocida como MOVISTAR, ha dado un pésimo servicio a nuestros compatriotas. No puede ser posible que empresas extranjeras como la española sigan tratando al Perú como si fueramos gente de segunda clase y como si no supieramos lo que ahora existe en el mercado actual.
Si esta situación hubiese sucedido en país Europeo, seguro que no hubiesen transcurrido más de 1 ó 2 años hasta que el gobierno del país afectado hubiese suspendido la licencia de TELEFONICA, por el abuso cometido contra la sociedad.
Ya es hora de cambiar esta situacion en la cual solo los peruanos perdemos mientras que otros se benefician y se burlan de nuestro pueblo.
El Estado debe convocar a una LICITACION invitando a participar tanto a empresas NACIONALES como Internacionales. En nuestro país contamos con Ingenieros y técnicos capacitados para trabajar y tratar este tipo de tecnología nosotros mismos sin tener la necesidad de acudir a empresas transnacionales.
Les invito a que vean el siguiente enlace.
http://www.rtvciplima.com/2011/09/12/sociedad-laser-licitacion-de-las-bandas-de-telefonia-movil/
Tras cumplirse el plazo de concesión de la BANDA “A” y “B” (mayo y junio 2011) de la empresa TELEFÓNICA, hoy conocida como MOVISTAR. Al transcurrir ya 20 años NO PUEDE RENOVAR SU CONTRATO, COMO LO ESPECIFICA LA LEY. Es más, de acuerdo al informe de OSIPTEL por haber violado el secreto de las telecomunicaciones, brindar un servicio deficiente, no implementar la infraestructura de contingencia evidenciando en la interrupción del servicio (después del terremoto en Ica y en el reciente sismo del 24 agosto del presente año que golpeó a Loreto), cobros indebidos, denuncias diversas con la finalidad de mejorar la calidad del servicio, tarifas, entre otros.
Se recomienda al Estado Peruano convocar a una LICITACION INTERNACIONAL, para contar con la confianza plena de la comunidad financiera internacional y así esta invierta en nuestro país, a fin de una estabilidad macroeconómica que nos permita mejorar nuestro servicio y tarifa.
Es increible poder creer que durante 20 largos años TELEFONICA de España, ahora conocida como MOVISTAR, ha dado un pésimo servicio a nuestros compatriotas. No puede ser posible que empresas extranjeras como la española sigan tratando al Perú como si fueramos gente de segunda clase y como si no supieramos lo que ahora existe en el mercado actual.
Si esta situación hubiese sucedido en país Europeo, seguro que no hubiesen transcurrido más de 1 ó 2 años hasta que el gobierno del país afectado hubiese suspendido la licencia de TELEFONICA, por el abuso cometido contra la sociedad.
Ya es hora de cambiar esta situacion en la cual solo los peruanos perdemos mientras que otros se benefician y se burlan de nuestro pueblo.
El Estado debe convocar a una LICITACION invitando a participar tanto a empresas NACIONALES como Internacionales. En nuestro país contamos con Ingenieros y técnicos capacitados para trabajar y tratar este tipo de tecnología nosotros mismos sin tener la necesidad de acudir a empresas transnacionales.
Les invito a que vean el siguiente enlace.
http://www.rtvciplima.com/2011/09/12/sociedad-laser-licitacion-de-las-bandas-de-telefonia-movil/
Licitación de las Bandas de Telefonía Móvil
Tras cumplirse el plazo de concesión de la BANDA “A” y “B” (mayo y junio 2011) de la empresa TELEFÓNICA, hoy conocida como MOVISTAR. Al transcurrir ya 20 años NO PUEDE RENOVAR SU CONTRATO, COMO LO ESPECIFICA LA LEY. Es más, de acuerdo al informe de OSIPTEL por haber violado el secreto de las telecomunicaciones, brindar un servicio deficiente, no implementar la infraestructura de contingencia evidenciando en la interrupción del servicio (después del terremoto en Ica y en el reciente sismo del 24 agosto del presente año que golpeó a Loreto), cobros indebidos, denuncias diversas con la finalidad de mejorar la calidad del servicio, tarifas, entre otros.
Se recomienda al Estado Peruano convocar a una LICITACION INTERNACIONAL, para contar con la confianza plena de la comunidad financiera internacional y así esta invierta en nuestro país, a fin de una estabilidad macroeconómica que nos permita mejorar nuestro servicio y tarifa.
Monday, August 15, 2011
Perú cuenta con "Posición Orbital" para un Satélite de Telecomunicaciones propio
El tema que describimos a continuación es de gran importancia y de interés nacional especialmente porque el Perú necesita crecer en el área de telecomunicaciones indispensable para el desarrollo y la defensa nacional.
El caso es que esa posición orbital puede ser reservada sólo durante un determinado tiempo y luego de que pase el tiempo de reserva, se tiene que dejar libre el lugar para otro país que desee colocar su satélite de telecomunicaciones en órbita.
Según información recibida el lugar reservado por el Perú estaría por caducar. Estamos en contacto con la entidad oficial reguladora, llamada International Telecommunication Union o ITU (http://www.itu.int/en/Pages/default.aspx), para intentar recibir información detallada sobre este tema.
Nosotros estamos convencidos que es necesario buscar por todos lo medios que el Estado Peruano mantenga esa posición orbital que le da al Perú una gran oportunidad y la facilidad de poder colocar un satélite de Telecomunicaciones nacional.
Ustedes se preguntarán porqué es un tema de interés nacional, si se puede reservar otro lugar. Precisamente no es tan fácil como parece. Debido a que en los últimos años se ha incrementado el número de satélites en órbita, las posiciones adecuadas para este tipo de satélites son bastante escasas y por ello es difícil adquirir una nueva posición luego de haberla perdido.
Una situación similar ha experimentado el gobierno colombiano. Ellos perdieron la posición que tenían y ahora quieren comprar un satélite de telecomunicaciones, pero no disponen de una posición orbital para colocarlo. Estos lugares en órbita para satélites deben ser solicitados solo por gobiernos ante la ITU.
Por ejemplo hay varias opciones para mantener esa posición orbital.
- Una primera opción sería teniendo un contrato o un acuerdo oficial con una compañía para adquirir el satélite mencionado.
- Otra opción sería que establezcamos una "Colaboración Público-Privada" entre el Estado y EMPRESAS nacionales y/o internacionales interesadas en colaborar con este tema.
- Una tercera posible opción es acordar con alguna empresa que opere satélites (por ejemplo la Société Européenne des Satellites – SES, http://www.ses.com/ses/welcome/) que el lugar sea cubierto temporalmente por un satélite que ya está en órbita y que pertenezca a la compañía con la cual se hace el trato.
Desde luego, nosotros sugerimos y preferimos la primera opción, que el Perú cuente con un satélite de Telecomunicaciones propio, pero estamos buscando una solución viable y que se pueda concretar lo más pronto posible.
Esta campaña y toda la coordinación que estamos realizando son necesarias y muy importantes para que el Perú no pierda esa posición orbital, ya que el número de posiciones es bastante limitado. Dentro de todo esto estamos tratando de conseguir más detalles sobre el tema. Nosotros deseamos que el gobierno actúe apropiadamente para prolongar de alguna manera la reservación de la posición orbital. Sabemos que para tomar una decisión de ese tipo no se hace de un día para otro, ya que la inversión es alta. Se debe mencionar que actualmente la inversión que tendría que hacer el gobierno peruano sería la cuarta parte de lo hace un par de años atras tuviese que haber hecho.
Podemos asegurar que un satélite de este tipo traería muchos beneficios al país ya que tiene un tiempo de vida garantizado de 15 años. Sobre todo y lo más importante es que el Perú sería, tecnicamente hablando, independiente de las empresas extranjeras de telecomunicaciones que operan en nuestro país.
Como ya se mencionó anteriormente, un satélite de este tipo daría al Perú la gran posibilidad de unir a todos los peruanos en cualquier rincón del país, sin tener que cablear todo el territorio nacional. Queremos poner un ejemplo: en 1983, siete cables submarinos conectaron Norteamérica y Europa. El costo del último cable fue de $175 millones. En comparación, un satélite moderno de telecomunicaciones cuesta casi la mitad y maneja más de 3 veces la cantidad de llamadas ofrecidas por tierra.
Contando con un satélite de este tipo se pueden construir en nuestro territorio simplemente pequeñas estaciones receptoras aisladas, que brindarían servicios de telecomunicación a los pueblos apartados del Perú y países vecinos. Hay muchas otras ventajas que se pueden describir.
Nosotros estamos viendo la forma de buscar todo el apoyo posible, para poder beneficiar al pueblo peruano con esta tecnología vital y necesaria. Especialmente sabiendo la tecnología satelital que existe hoy en día en el mercado internacional.
Es muy importante hacer llegar esta información a todos los peruanos y promocionar esta iniciativa. Debemos mantener la posición orbital que se tiene a disposición para un satélite propio de telecomunicaciones, y hay que promover este proyecto con todos nuestros recursos por el bienestar de todos los peruanos.
Ya es hora que todo el pueblo peruano conozca las ventajas de esta tecnología y el papel importante que cumplirá en nuestro país como herramienta para la integración de nuestros pueblos y el desarrollo socio-económico de nuestra sociedad y de futuras generaciones.
Nota editada por:
Juan Martín Canales Romero
Ing. Aeroespacial
Jaime Estela Gutiérrez
Ing. Electrónico
Antecedentes
Durante una reunión de la Comisión ESPACIO dentro del Proyecto PLAN PERU 2040 (http://www.planperu2040.org/) organizado por el Colegio de Ingenieros del Peru (CIP) nos enteramos de que el Estado Peruano tiene reservada una posición en órbita (técnicamente denominada como "Orbital Slot") para un satélite de telecomunicaciones propio. La posición satelital reservada por el Perú es: 89.9º W.El caso es que esa posición orbital puede ser reservada sólo durante un determinado tiempo y luego de que pase el tiempo de reserva, se tiene que dejar libre el lugar para otro país que desee colocar su satélite de telecomunicaciones en órbita.
Según información recibida el lugar reservado por el Perú estaría por caducar. Estamos en contacto con la entidad oficial reguladora, llamada International Telecommunication Union o ITU (http://www.itu.int/en/Pages/default.aspx), para intentar recibir información detallada sobre este tema.
Nosotros estamos convencidos que es necesario buscar por todos lo medios que el Estado Peruano mantenga esa posición orbital que le da al Perú una gran oportunidad y la facilidad de poder colocar un satélite de Telecomunicaciones nacional.
Ustedes se preguntarán porqué es un tema de interés nacional, si se puede reservar otro lugar. Precisamente no es tan fácil como parece. Debido a que en los últimos años se ha incrementado el número de satélites en órbita, las posiciones adecuadas para este tipo de satélites son bastante escasas y por ello es difícil adquirir una nueva posición luego de haberla perdido.
Una situación similar ha experimentado el gobierno colombiano. Ellos perdieron la posición que tenían y ahora quieren comprar un satélite de telecomunicaciones, pero no disponen de una posición orbital para colocarlo. Estos lugares en órbita para satélites deben ser solicitados solo por gobiernos ante la ITU.
Motivación
Nuestro objetivo y meta es llevar esta información a todas las instituciones posibles para animar al actual gobierno a que decida adquirir un satélite de este tipo. El lugar reservado puede mantenerse si es que el gobierno peruano demuestra ante la ITU que en corto plazo será utilizado.Por ejemplo hay varias opciones para mantener esa posición orbital.
- Una primera opción sería teniendo un contrato o un acuerdo oficial con una compañía para adquirir el satélite mencionado.
- Otra opción sería que establezcamos una "Colaboración Público-Privada" entre el Estado y EMPRESAS nacionales y/o internacionales interesadas en colaborar con este tema.
- Una tercera posible opción es acordar con alguna empresa que opere satélites (por ejemplo la Société Européenne des Satellites – SES, http://www.ses.com/ses/welcome/) que el lugar sea cubierto temporalmente por un satélite que ya está en órbita y que pertenezca a la compañía con la cual se hace el trato.
Desde luego, nosotros sugerimos y preferimos la primera opción, que el Perú cuente con un satélite de Telecomunicaciones propio, pero estamos buscando una solución viable y que se pueda concretar lo más pronto posible.
Esta campaña y toda la coordinación que estamos realizando son necesarias y muy importantes para que el Perú no pierda esa posición orbital, ya que el número de posiciones es bastante limitado. Dentro de todo esto estamos tratando de conseguir más detalles sobre el tema. Nosotros deseamos que el gobierno actúe apropiadamente para prolongar de alguna manera la reservación de la posición orbital. Sabemos que para tomar una decisión de ese tipo no se hace de un día para otro, ya que la inversión es alta. Se debe mencionar que actualmente la inversión que tendría que hacer el gobierno peruano sería la cuarta parte de lo hace un par de años atras tuviese que haber hecho.
Podemos asegurar que un satélite de este tipo traería muchos beneficios al país ya que tiene un tiempo de vida garantizado de 15 años. Sobre todo y lo más importante es que el Perú sería, tecnicamente hablando, independiente de las empresas extranjeras de telecomunicaciones que operan en nuestro país.
Ventajas para el Perú
Con un satélite de este tipo se puede interconectar a todas las ciudades y pueblos del Perú, incluido los lugares más remotos del país, evitando el uso de un cableado por todo el territorio peruano, que representa una fuertísima inversión por la instalación e infraestructura misma y no olvidemos los costos adicionales para el mantenimiento de este sistema. Otra desventaja a tomar en cuenta, si se cablea el páis, es la limitación de cobertura del mismo y la problemática que trae debido a las dificultades de nuestra geografía. Con un satélite de telecomunicaciones se apoyaría al desarrollo de la telefonía, la televisión, el Internet; los cuales pueden brindar servicios valiosísimos a todo el país y por supuesto se puede también reservar canales exclusivos para las fuerzas armadas, y este último punto es de importancia estratégica nacional. En caso de emergencia, las líneas de telecomunicación se mantendrían funcionando, ya que el satélite se encuentra en el espacio exterior.Como ya se mencionó anteriormente, un satélite de este tipo daría al Perú la gran posibilidad de unir a todos los peruanos en cualquier rincón del país, sin tener que cablear todo el territorio nacional. Queremos poner un ejemplo: en 1983, siete cables submarinos conectaron Norteamérica y Europa. El costo del último cable fue de $175 millones. En comparación, un satélite moderno de telecomunicaciones cuesta casi la mitad y maneja más de 3 veces la cantidad de llamadas ofrecidas por tierra.
Contando con un satélite de este tipo se pueden construir en nuestro territorio simplemente pequeñas estaciones receptoras aisladas, que brindarían servicios de telecomunicación a los pueblos apartados del Perú y países vecinos. Hay muchas otras ventajas que se pueden describir.
Nosotros estamos viendo la forma de buscar todo el apoyo posible, para poder beneficiar al pueblo peruano con esta tecnología vital y necesaria. Especialmente sabiendo la tecnología satelital que existe hoy en día en el mercado internacional.
Es muy importante hacer llegar esta información a todos los peruanos y promocionar esta iniciativa. Debemos mantener la posición orbital que se tiene a disposición para un satélite propio de telecomunicaciones, y hay que promover este proyecto con todos nuestros recursos por el bienestar de todos los peruanos.
Ya es hora que todo el pueblo peruano conozca las ventajas de esta tecnología y el papel importante que cumplirá en nuestro país como herramienta para la integración de nuestros pueblos y el desarrollo socio-económico de nuestra sociedad y de futuras generaciones.
Nota editada por:
Juan Martín Canales Romero
Ing. Aeroespacial
Jaime Estela Gutiérrez
Ing. Electrónico
Thursday, July 21, 2011
Retorno del Shuttle Atlantis marca el fin de 30 años de Transbordadores Espaciales de la NASA
El aterrizaje del día de hoy del transbordador espacial (en Inglés Space Shuttle) ATLANTIS de la NASA, llamado oficialmente Space Transportation System (STS), en castellano "Sistema de Transporte Espacial", completa la última misión de este transbordador y de la familia de transbordadores STS, y marca el fin de la era del Programa del Space Shuttle, con mas de 30 años de servicios para la NASA realizado desde 1981. Los transbordadores durante ese tiempo pudieron aterrizar en 3 distintos lugares: Kennedy Space Center en Florida, Edwards Air Force Base en California y White Sands Space Harbor en New Mexico.
Desde el despegue de la primera misión del transbordador espacial realizado por el COLUMBIA (misión STS-1) el 12 de Abril de 1981, los transbordadores se han utilizado para el transporte de grandes cargas hacia varias órbitas, para el abastecimiento y construcción de la Estación Espacial Internacional (ISS) con sus módulos orbítales y para realizar misiones del mantenimiento como por ejemplo en el Telescopio espacial Hubble. El primer orbitador completamente funcional, el Columbia, fue construido en Palmdale, California, y enviado al Centro Espacial Kennedy el 25 de Marzo de 1979. En Julio de 1982 se unio a la flota el CHALLENGER, destruido en un accidente el 28 de Enero de 1986. En Noviembre de 1983 llegó el DISCOVERY, y en abril de 1985 el ATLANTIS. El último transbordador construido fue el ENDEAVOUR, en reemplazo del Challenger, sumandose a la flota en Mayo de 1991.
Las 5 naves han logrado participar en 135 misiones, viajando 872'906,380 kilometros, orbitando la tierra 21,152 veces y llevando al espacio 355 humanos y mas de 1,590 toneladas de carga y experimentos.
Con el aterrizaje del Atlantis en el Runway 15 del Kennedy Space Center y el regreso de los 4 astronautas americanos, los vuelos tripulados del Space Transportation System de los Estados Unidos pasa a la historia y se pone punto final al programa del Space Shuttle.
Debajo de estas lineas se puede ver una recopilación de los últimos minutos de este historico momento, desde la entrada del Shuttle Atlantis en la atmósfera terrestres hasta su aterrizaje (Fuente Spaceflightnow.com):
09:25 - ENTRY INTERFACE. Atlantis' thermal protection system is feeling heat beginning to build as the orbiter enters the top fringes of the atmosphere - a period known as entry interface.
09:26 - Now 30 minutes from touchdown as Atlantis plunges into the upper atmosphere.
09:35 - The spacecraft is now 3701,5 km from the runway, traveling at Mach 22.
09:43 - Atlantis is 54.7 km in altitude, 1126.5 km from the runway, traveling at Mach 14.
09:49 - The International Space Station is visible as it passes overhead the Kennedy Space Center
09:51 - Long-range cameras at the landing site spotted the approaching spacecraft
09:53 - The twin sonic booms rumbled across the Kennedy Space Center area, announcing the shuttle's arrival
09:56 - Shuttle now descending through 2,000 feet in altitude, less than one minute to touchdown
09:56:57 - Landing main gear touchdown
09:57:22 - Nose gear touchdown
09:57:59 - Wheels final stop - *The space shuttle program is over*
Hoy también se celebran los 50 años del segundo vuelo de un astronauta norteamericano al espacio, el cual lo realizó el astronauta Gus Grisom el 21 de Julio de 1961.
Desde el despegue de la primera misión del transbordador espacial realizado por el COLUMBIA (misión STS-1) el 12 de Abril de 1981, los transbordadores se han utilizado para el transporte de grandes cargas hacia varias órbitas, para el abastecimiento y construcción de la Estación Espacial Internacional (ISS) con sus módulos orbítales y para realizar misiones del mantenimiento como por ejemplo en el Telescopio espacial Hubble. El primer orbitador completamente funcional, el Columbia, fue construido en Palmdale, California, y enviado al Centro Espacial Kennedy el 25 de Marzo de 1979. En Julio de 1982 se unio a la flota el CHALLENGER, destruido en un accidente el 28 de Enero de 1986. En Noviembre de 1983 llegó el DISCOVERY, y en abril de 1985 el ATLANTIS. El último transbordador construido fue el ENDEAVOUR, en reemplazo del Challenger, sumandose a la flota en Mayo de 1991.
Las 5 naves han logrado participar en 135 misiones, viajando 872'906,380 kilometros, orbitando la tierra 21,152 veces y llevando al espacio 355 humanos y mas de 1,590 toneladas de carga y experimentos.
Con el aterrizaje del Atlantis en el Runway 15 del Kennedy Space Center y el regreso de los 4 astronautas americanos, los vuelos tripulados del Space Transportation System de los Estados Unidos pasa a la historia y se pone punto final al programa del Space Shuttle.
Debajo de estas lineas se puede ver una recopilación de los últimos minutos de este historico momento, desde la entrada del Shuttle Atlantis en la atmósfera terrestres hasta su aterrizaje (Fuente Spaceflightnow.com):
09:25 - ENTRY INTERFACE. Atlantis' thermal protection system is feeling heat beginning to build as the orbiter enters the top fringes of the atmosphere - a period known as entry interface.
09:26 - Now 30 minutes from touchdown as Atlantis plunges into the upper atmosphere.
09:35 - The spacecraft is now 3701,5 km from the runway, traveling at Mach 22.
09:43 - Atlantis is 54.7 km in altitude, 1126.5 km from the runway, traveling at Mach 14.
09:49 - The International Space Station is visible as it passes overhead the Kennedy Space Center
09:51 - Long-range cameras at the landing site spotted the approaching spacecraft
09:53 - The twin sonic booms rumbled across the Kennedy Space Center area, announcing the shuttle's arrival
09:56 - Shuttle now descending through 2,000 feet in altitude, less than one minute to touchdown
09:56:57 - Landing main gear touchdown
09:57:22 - Nose gear touchdown
09:57:59 - Wheels final stop - *The space shuttle program is over*
Hoy también se celebran los 50 años del segundo vuelo de un astronauta norteamericano al espacio, el cual lo realizó el astronauta Gus Grisom el 21 de Julio de 1961.
STS-135: Siguiendo el regreso del Shuttle Atlantis
La deorbita del Shuttle se realizó a las 08:49 GMT a una altura de 386 km (240 millas) y se llevo a cabo durante 3 minutos y 16 segundos reduciendo la velocidad del mismo a 27359 km/h (17000mph) para facilitar su reentrada a la atmósfera terrestre.
La preparación del aterrizaje del Atlantis continua, y después del "Deorbit Burn" como se denomina a este evento, el transbordador se encuentra en camino al Kennedy Space Center
La preparación del aterrizaje del Atlantis continua, y después del "Deorbit Burn" como se denomina a este evento, el transbordador se encuentra en camino al Kennedy Space Center
STS-135 Atlantis de regreso de su misión a la ISS
Faltando un poco mas de 5 horas para concluir su última misión al espacio, exactamente a las 06:32 GMT, el Shuttle ATLANTIS sobrevoló territorio peruano en su camino de regreso a la tierra después de su misión ULF-7 a la Estacion Espacial Internacional o misión STS-135, como se le denomina al último vuelo de este transbordador.
Atravesando la Linea Ecuatorial a las 06:35 GMT en su "penultimate Orbit o penultima Orbita", numerada como la "Orbita 199", los astronautas norteamericanos comandante de vuelo Christopher Ferguson, piloto Douglas Hurley, e ingenieros de vuelo Sandra Magnus y Rex Walheim, prepararon los sistemas mecánicos y eléctronicos del Shuttle para su aterrizaje programado para las 09:56 GMT (5:56 hora local) en Cabo Cañaveral, Florida.
Con el aterrizaje del Atlantis en el Runway 15 del Kennedy Space Center y el regreso de los astronautas americanos el programa de los Space Shuttle pasará a la historia después de un poco más de tres decadas de vuelos tripulados del Space Transportation System (STS) de los Estados Unidos.
Datos de la misión STS-135:
(Fuente NASA)
Space Shuttle: Atlantis
Primary Payload: Raffaello Multi-purpose Logistics Module
Launch Date: July 8
Launch Time: 15:29 GMT
Launch Site: Kennedy Space Center's Launch Pad 39A
Landing Date: July 21
Landing Time: 09:56 GMT
Landing Site: Kennedy Space Center's Shuttle Landing Facility
Mission Duration: 13 days
 |
| Shuttle Atlantis, Orbita 199, 06:36 GMT: Minutos después de sobrevolar territorio peruano |
Atravesando la Linea Ecuatorial a las 06:35 GMT en su "penultimate Orbit o penultima Orbita", numerada como la "Orbita 199", los astronautas norteamericanos comandante de vuelo Christopher Ferguson, piloto Douglas Hurley, e ingenieros de vuelo Sandra Magnus y Rex Walheim, prepararon los sistemas mecánicos y eléctronicos del Shuttle para su aterrizaje programado para las 09:56 GMT (5:56 hora local) en Cabo Cañaveral, Florida.
Con el aterrizaje del Atlantis en el Runway 15 del Kennedy Space Center y el regreso de los astronautas americanos el programa de los Space Shuttle pasará a la historia después de un poco más de tres decadas de vuelos tripulados del Space Transportation System (STS) de los Estados Unidos.
Datos de la misión STS-135:
(Fuente NASA)
Space Shuttle: Atlantis
Primary Payload: Raffaello Multi-purpose Logistics Module
Launch Date: July 8
Launch Time: 15:29 GMT
Launch Site: Kennedy Space Center's Launch Pad 39A
Landing Date: July 21
Landing Time: 09:56 GMT
Landing Site: Kennedy Space Center's Shuttle Landing Facility
Mission Duration: 13 days
Friday, July 8, 2011
ANTESALA DEL CENTENARIO DEL DESCUBRIMIENTO DE MACHUPICCHU
Invito a admirar las imágenes de nuestro santuario incaico Machu Picchu (Quechua: Machu Pikchu - Montaña Vieja).
La ciudadela incaica está en la Lista del Patrimonio de la humanidad de la UNESCO desde 1983, como parte de todo un conjunto cultural y ecológico conocido bajo la denominación Santuario histórico de Machu Picchu.
Machu Picchu es el nombre contemporáneo que se da a la llaqta (antiguo poblado andino inca) de piedra construida principalmente a mediados del siglo XV en el promontorio rocoso que une las montañas Machu Picchu y Huayna Picchu en la vertiente oriental de los Andes Centrales, al sur del Perú. Su nombre original habría sido Picchu o Picho.
El 7 de Julio de 2007 Machu Picchu fue declarada como una de las nuevas maravillas del mundo en una ceremonia realizada en Lisboa, Portugal, que contó con la participación de cien millones de votantes en el mundo entero.
El día de ayer, 7 de Julio de 2011, se celebró el centenario del primer avistamiento que hizo el explorador norteamericano Hiram Bingham a dicha ciudadela. El 24 de Julio de 1911 la expedición de la Universidad de Yale dirigida por Bingham llegó al santuario incaico. Ese día se considera oficialmente como su redescubrimiento.
Con las imágenes a continuación, te invito a la antesala de este magno evento.
VISITA VIRTUAL DE MACHU PICCHU EN 3D
La ciudadela incaica está en la Lista del Patrimonio de la humanidad de la UNESCO desde 1983, como parte de todo un conjunto cultural y ecológico conocido bajo la denominación Santuario histórico de Machu Picchu.
Machu Picchu es el nombre contemporáneo que se da a la llaqta (antiguo poblado andino inca) de piedra construida principalmente a mediados del siglo XV en el promontorio rocoso que une las montañas Machu Picchu y Huayna Picchu en la vertiente oriental de los Andes Centrales, al sur del Perú. Su nombre original habría sido Picchu o Picho.
El 7 de Julio de 2007 Machu Picchu fue declarada como una de las nuevas maravillas del mundo en una ceremonia realizada en Lisboa, Portugal, que contó con la participación de cien millones de votantes en el mundo entero.
El día de ayer, 7 de Julio de 2011, se celebró el centenario del primer avistamiento que hizo el explorador norteamericano Hiram Bingham a dicha ciudadela. El 24 de Julio de 1911 la expedición de la Universidad de Yale dirigida por Bingham llegó al santuario incaico. Ese día se considera oficialmente como su redescubrimiento.
Con las imágenes a continuación, te invito a la antesala de este magno evento.
VISITA VIRTUAL DE MACHU PICCHU EN 3D
Saturday, June 25, 2011
CONGRESO EUROPEO INGENIEROS PERUANOS CEIP 2011
Ciclo anual de conferencias temáticas presentadas por Ingenieros Peruanos residentes en Europa, por el MES DE LA INGENIERIA PERUANA.
Evento realizado el Sábado 24 de Junio de 2011, en Madrid, España.
A continuación la lista de Ponencias:
Ponente: Ing. REIP Enrique Galvez-Durand Monje (Madrid)
Tema: METODOLOGIA PMI para LA GESTION DE PROYECTOS DE DESARROLLO
http://www.youtube.com/watch?v=orjVufy8GLw&feature=mfu_in_order&list=UL
Ponente: Ing REIP Juan Martin Canales (Munich, Deutschland).
Tema: TECNOLOGIA ESPACIAL DEL PERU, Pasado, presente y perspectivas de futuro
Ponente: Ing CIP Avid Román González. (Paris, France).
Tema: LA TELEDETECCION, TECNOLOGIA ESPACIAL
http://www.youtube.com/watch?v=C-1BgDS6HPY&feature=mfu_in_order&list=UL
Ponente: Ing. REIP Hector Suarez Reyes (Madrid).
Tema: LA INGENIERIA DE PROCESOS - Aplicación y propuestas en los sectores de EDUCACION, INDUSTRIA, ENERGIA, MINERIA, GAS
http://www.youtube.com/watch?v=sAAkAPb9Vu4&feature=mfu_in_order&list=UL
Ponente: Ing. REIP José Suarez Reyes (Madrid).
Tema: EL AGUA. - Desarrollo de Catalizadores basado en paladio (cloruro de paladio) para el tratamiento del Agua.
http://www.youtube.com/watch?v=qJkJZL-qnaw&feature=mfu_in_order&list=UL
Visitenos en www.REIP.org.pe
Evento realizado el Sábado 24 de Junio de 2011, en Madrid, España.
A continuación la lista de Ponencias:
Ponente: Ing. REIP Enrique Galvez-Durand Monje (Madrid)
Tema: METODOLOGIA PMI para LA GESTION DE PROYECTOS DE DESARROLLO
http://www.youtube.com/watch?v=orjVufy8GLw&feature=mfu_in_order&list=UL
Ponente: Ing REIP Juan Martin Canales (Munich, Deutschland).
Tema: TECNOLOGIA ESPACIAL DEL PERU, Pasado, presente y perspectivas de futuro
PARTE 1/2
http://www.youtube.com/watch?v=Wzn4Ps3reZA&feature=autoplay&list=SPA5B82BB015093ED1&lf=list_related&playnext=2PARTE 2/2
http://www.youtube.com/watch?v=5-OcWdYbA6s&feature=mfu_in_order&list=ULPonente: Ing CIP Avid Román González. (Paris, France).
Tema: LA TELEDETECCION, TECNOLOGIA ESPACIAL
http://www.youtube.com/watch?v=C-1BgDS6HPY&feature=mfu_in_order&list=UL
Ponente: Ing. REIP Hector Suarez Reyes (Madrid).
Tema: LA INGENIERIA DE PROCESOS - Aplicación y propuestas en los sectores de EDUCACION, INDUSTRIA, ENERGIA, MINERIA, GAS
http://www.youtube.com/watch?v=sAAkAPb9Vu4&feature=mfu_in_order&list=UL
Ponente: Ing. REIP José Suarez Reyes (Madrid).
Tema: EL AGUA. - Desarrollo de Catalizadores basado en paladio (cloruro de paladio) para el tratamiento del Agua.
http://www.youtube.com/watch?v=qJkJZL-qnaw&feature=mfu_in_order&list=UL
Visitenos en www.REIP.org.pe
Wednesday, June 8, 2011
Saludos por el Día del Ingeniero Peruano
ESTIMADO INGENIER@,
La Asociación Profesional REIP - Red Europea de Ingenieros Peruanos, a través de su Delegación Alemana, saluda a toda la comunidad de profesionales, por el día del ingeniero peruano.
En esta fecha deseo reafirmar mi compromiso para promover y fomentar la tarea de esta organización a la que represento con la finalidad a que lleguemos a ser un referente en Ciencia y Tecnología, con el objetivo de impulsar el desarrollo del Perú.
Aprovechando este día tan importante, les hacemos participe que el día 09 de Junio con motivo de la celebración del Día de la Ingeniería, estamos organizando el evento "El Día del Ingeniero Peruano" en el salón de actos del Consulado General del Perú en Munich, desde las 16:00h.
Ese mismo día estaremos realizando una videoconferencia con la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) participando en la ceremonia que se realizara a las 11 a.m. en esta institución con sede en San Isidro por el aniversario de sus 37 años de creación.
Además el día 24 de junio se realizará el Primer Congreso Europeo de Ingenieros Peruanos (CEIP 2011) en Madrid evento que compartiremos con los representantes de la Delegación "Plan Perú 2040" del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP) durante su estadía en la capital española.
Reciban un fraternal saludo de parte de todos los miembros de la Delegación Deutschland en Munich.
Atentamente,
Juan Martín Canales Romero
Dipl. Ing. Aeroespacial
Delegación Deutschland - Munich
http://deutschland.redeuropeaingenierosperuanos.com/
La Asociación Profesional REIP - Red Europea de Ingenieros Peruanos, a través de su Delegación Alemana, saluda a toda la comunidad de profesionales, por el día del ingeniero peruano.
En esta fecha deseo reafirmar mi compromiso para promover y fomentar la tarea de esta organización a la que represento con la finalidad a que lleguemos a ser un referente en Ciencia y Tecnología, con el objetivo de impulsar el desarrollo del Perú.
Aprovechando este día tan importante, les hacemos participe que el día 09 de Junio con motivo de la celebración del Día de la Ingeniería, estamos organizando el evento "El Día del Ingeniero Peruano" en el salón de actos del Consulado General del Perú en Munich, desde las 16:00h.
Ese mismo día estaremos realizando una videoconferencia con la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) participando en la ceremonia que se realizara a las 11 a.m. en esta institución con sede en San Isidro por el aniversario de sus 37 años de creación.
Además el día 24 de junio se realizará el Primer Congreso Europeo de Ingenieros Peruanos (CEIP 2011) en Madrid evento que compartiremos con los representantes de la Delegación "Plan Perú 2040" del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP) durante su estadía en la capital española.
Reciban un fraternal saludo de parte de todos los miembros de la Delegación Deutschland en Munich.
Atentamente,
Juan Martín Canales Romero
Dipl. Ing. Aeroespacial
Delegación Deutschland - Munich
http://deutschland.redeuropeaingenierosperuanos.com/
Thursday, June 2, 2011
DÍA DEL INGENIERO PERUANO - 2011
La Asociación Profesional REIP - Red Europea de Ingenieros Peruanos, a través de su Delegación REIP Deutschland tiene el agrado de invitar a compatriotas Peruanos y a interesados en general a la celebración por el “Día de la Ingeniería”.
El origen de la celebración obedece a que fue un 08 de Junio, concretamente el de 1962, cuando se promulgó la Ley 14086 que creaba el Colegio de Ingenieros del Perú (CIP).
Evento: DÍA DEL INGENIERO PERUANO
Fecha: Jueves, 09 de Junio de 2011, a las 18:00
Lugar: Consulado General del Perú en Munich
Herzog-Heinrich-Straße 23, 80336 Munich
Ponencias:
Esperamos contar con vuestra asistencia.
Atentamente,
Juan Martín Canales Romero
Dipl.-Ing. Aeroespacial
Delegado REIP - Deutschland
Tel. 0049-179 57 222 33
Web: http://deutschland.reip.org.pe
El origen de la celebración obedece a que fue un 08 de Junio, concretamente el de 1962, cuando se promulgó la Ley 14086 que creaba el Colegio de Ingenieros del Perú (CIP).
Evento: DÍA DEL INGENIERO PERUANO
Fecha: Jueves, 09 de Junio de 2011, a las 18:00
Lugar: Consulado General del Perú en Munich
Herzog-Heinrich-Straße 23, 80336 Munich
Ponencias:
- “Internet hoy – nuevas oportunidades ó nuevos peligros”
- “Proyecto de IBM: SMARTER PLANET”
- “Desarrollo del Perú con Tecnología Satelital”
- “Centro Nacional de Operaciones de Imágenes Satelitales (CNOIS)”
Esperamos contar con vuestra asistencia.
Atentamente,
Juan Martín Canales Romero
Dipl.-Ing. Aeroespacial
Delegado REIP - Deutschland
Tel. 0049-179 57 222 33
Web: http://deutschland.reip.org.pe
Friday, May 20, 2011
INTERCON 2011
El Congreso Internacional de Ingeniería Eléctrica, Electrónica, Sistemas y Ramas Afines - INTERCON 2011 - se llevará a cabo en la Universidad Nacional de Ingeniería, en la ciudad de Lima, Perú, del 8 al 13 de agosto del presente.
INTERCON 2011 es el evento internacional más importante del IEEE Región 9, promovido por el IEEE Sección Perú. Comprende diversas áreas de desarrollo científico y tecnológico.
Nuestro evento se sustenta bajo las siguientes áreas temáticas:
* Ing. Eléctrica
* Ing. Electrónica
* Ing. De Sistemas
* Ramas Afines: Ingeniería Mecánica, Ingeniería Mecatrónica, Ingeniería de Materiales, Ingeniería de Telecomunicaciones, Ingeniería Industrial, Ingeniería de Software y Bioingeniería
Para mayor información, visitar la página web del evento:
http://www.intercon2011.org/
Sunday, May 15, 2011
VI Congreso Argentino de Tecnología Espacial
La Asociación Argentina de Tecnología Espacial AATE, organizadora del VI Congreso Argentino de Tecnología Espacial, invita a nacionales y extranjeros vinculados con el sector aeroespacial, a intercambiar experiencias y profundizar acuerdos de intercambios y coordinación de tareas para los trabajos en conjunto.
El evento se dividirán en las siguientes sesiones:
A.- Propulsión y Vehículos Lanzadores
B.- Material de Uso Espacial y Estructuras
C.- Control y Guiado
D.- Satélites y Cargas Utiles
E.- Microgravedad
F.- Sensores Remotos
G.- Aerodinámica
H.- Educación
I.- Comunicaciones y Telemetría
Fecha: Del 18 al 20 de Mayo de 2011
Lugar: La Punta (San Luis), Argentina
Organizan: Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE) - Universidad de La Punta
Auspician: Consejo Profesional de la Ingenieria Aeronáutica y Espacial - AIAA
Difundido por Revista Digital Alespacio.com
El evento se dividirán en las siguientes sesiones:
A.- Propulsión y Vehículos Lanzadores
B.- Material de Uso Espacial y Estructuras
C.- Control y Guiado
D.- Satélites y Cargas Utiles
E.- Microgravedad
F.- Sensores Remotos
G.- Aerodinámica
H.- Educación
I.- Comunicaciones y Telemetría
Fecha: Del 18 al 20 de Mayo de 2011
Lugar: La Punta (San Luis), Argentina
Organizan: Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE) - Universidad de La Punta
Auspician: Consejo Profesional de la Ingenieria Aeronáutica y Espacial - AIAA
Difundido por Revista Digital Alespacio.com
Thursday, May 5, 2011
50 Años del primer viaje de un astronauta norteamericano al espacio
El 5 de Mayo de 1961, el astronauta Alan Shepard se convirtió en el primer norteamericano en viajar al espacio. Lo hizo 23 días después de que el copsmonauta ruso Yuri Gagarin se convirtiera en el primer ser humano en orbitar la Tierra a bordo de la nave espacial Vostok 1.
Con el vuelo de Gagarin, la URSS consiguió adelantarse a Estados Unidos en la carrera espacial.
El viaje de Shepard, a diferencia de Yuri Gagarin quien alcanzó la órbita terrestre, se limitó a ser un vuelo suborbital trazando un arco balístico de 187,5 kilómetros de altura. Durante la misión Mercury-Redstone 3 (MR-3), el primer astronauta norteamericano recorrió una distancia en horizontal de 488 kilómetros antes de amerizar en las aguas del Océano Atlántico. La máxima velocidad registrada fue de 8262 km/h, bastante lejos de los 28000 km/h propios de un vuelo orbital. El vuelo duró apenas 15 minutos y 28 segundos, frente a las casi dos horas del vuelo de Yuri Gagarin.
El cohete Redstone en el que viajó Shepard fue un lanzador modificado basado en el misil V-2 (A-4) nazi. De hecho, en su diseño había participado uno de los pioneros de la astronáutica, el padre del V-2, Wernher von Braun. Antes de la misión MR-3, cuatro cohetes Redstone habían sido utilizados para comprobar la viabilidad del programa, incluyendo el lanzamiento del chimpancé Ham durante la MR-2 en enero de 1961. La decisión de llevar a cabo vuelos suborbitales antes de aventurarse en la órbita terrestre había estado motivada por el retraso en la adaptación del misil intercontinental Atlas para el programa Mercury.
La gesta de Shepard, en su estrecha cápsula espacial, Freedom 7, fue retransmitida por televisión y el presidente John Kennedy anunció que después del primer viaje espacial de un norteamericano, el "objetivo nacional" sería enviar un hombre a la Luna en esa misma década.
Con el vuelo de Gagarin, la URSS consiguió adelantarse a Estados Unidos en la carrera espacial.
El viaje de Shepard, a diferencia de Yuri Gagarin quien alcanzó la órbita terrestre, se limitó a ser un vuelo suborbital trazando un arco balístico de 187,5 kilómetros de altura. Durante la misión Mercury-Redstone 3 (MR-3), el primer astronauta norteamericano recorrió una distancia en horizontal de 488 kilómetros antes de amerizar en las aguas del Océano Atlántico. La máxima velocidad registrada fue de 8262 km/h, bastante lejos de los 28000 km/h propios de un vuelo orbital. El vuelo duró apenas 15 minutos y 28 segundos, frente a las casi dos horas del vuelo de Yuri Gagarin.
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| Trayectoria de vuelo de Alan Shepard, primer norteamericano en viajar al espacio (NASA) |
El cohete Redstone en el que viajó Shepard fue un lanzador modificado basado en el misil V-2 (A-4) nazi. De hecho, en su diseño había participado uno de los pioneros de la astronáutica, el padre del V-2, Wernher von Braun. Antes de la misión MR-3, cuatro cohetes Redstone habían sido utilizados para comprobar la viabilidad del programa, incluyendo el lanzamiento del chimpancé Ham durante la MR-2 en enero de 1961. La decisión de llevar a cabo vuelos suborbitales antes de aventurarse en la órbita terrestre había estado motivada por el retraso en la adaptación del misil intercontinental Atlas para el programa Mercury.
La gesta de Shepard, en su estrecha cápsula espacial, Freedom 7, fue retransmitida por televisión y el presidente John Kennedy anunció que después del primer viaje espacial de un norteamericano, el "objetivo nacional" sería enviar un hombre a la Luna en esa misma década.
Friday, April 29, 2011
PRIMER CONGRESO AEROESPACIAL – ICA CIUDAD DEL FUTURO
El 29 de abril de 2011, en el Salón de Conferencias del Real Hotel Ica, al sur de la capital peruana, tendrá lugar el Primer Congreso Aeroespacial Peruano. Denominado “ICA, CIUDAD DEL FUTURO”, el evento se realizará con motivo del 50° aniversario del Primer Viaje del Hombre al Espacio. De esa manera, se rendirá homenaje al cosmonauta ruso Yuri Gagarin, el primer hombre en volar al espacio a bordo de la nave Vostok 1, y se recordará al pionero de la era espacial, el sabio peruano Pedro Paulet.
Organizado por la ONG Círculo de Arena, con auspicio de la Universidad Alas Peruanas y del Gobierno Regional de Ica, será el primer congreso aeroespacial celebrado en el Perú y contará con ponencias a cargo de expertos de la Agencia Espacial Peruana (CONIDA), la Universidad Alas Peruanas, la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial Alemana (DLR).
El evento forma parte de una cadena de homenajes a Yuri Gagarin en todo el planeta, habiéndose registrado ya en el sitio web Yuri’s Night (http://yurisnight.net/partylist/) y será transmitido en vivo a nivel mundial vía Internet, a través de http://www.ustream.tv/channel/primer-congreso-aeroespacial y del portal del prestigioso diario La República, http://www.larepublica.pe/envivo/.
Este evento representa una ocasión magnífica para poner a la Región Ica ante los ojos del mundo como polo de desarrollo emergente del Pacífico Sur, con enormes potencialidades de desarrollo a corto y mediano plazo, atractivo para las inversiones, el comercio, el turismo y que, con manejo y planeamiento adecuados, puede convertirse también en el foco de la cultura, la ciencia y la tecnología de nuestro país.
Inicio:
17:00 - Palabras de bienvenida del Presidente Regional de Ica, Doctor Alonso Navarro Cabanillas (5min)
17:05 - Breve reseña acerca de Yuri Gagarin (20min)
Teleconferencias:
17:25 – “La ciencia médica aplicada a los viajes espaciales con vista a la conquista del planeta Marte” (25min)
Expositor: Jaume Solé Básquet – Ingeniero aeroespacial colaborador de la European Space Agency (ESA)
17:50– “Tecnología desarrollada en el Perú en el campo de la aeronáutica y el espacio" (25min)
Expositor: Juan Martín Canales Romero - Ingeniero aeroespacial de la German Aerospace Center (DLR)
18:15 – “Posibilidades de acceso del Perú al Desarrollo de la Industria Aeroespacial” (25min)
Expositor: Jaime Estela - Ingeniero electrónico e investigador independiente
Exposiciones:
18:40 – “Pedro Paulet, pionero peruano de la era espacial” (20min)
Expositor: Álvaro Mejía – Miembro Correspondiente del Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú y Vicepresidente de la ONG Círculo de Arena
19:00 – “Conida. Aplicaciones Espaciales para el Desarrollo Nacional” (20min)
Expositor: Ingeniero Jorge Pacheco Linares - Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial
19:20 - La Tecnología Peruana en el Desarrollo del Satélite “Chasqui I” (20min)
Expositor: Fredy Calle – Módulo de Gestión del Proyecto Chasqui - Universidad Nacional de Ingeniería (UNI)
19:40 – Satélite UAPSat, desde el espacio aportando información para Ciencia y Tecnología (20 min)
Expositor: Ing. Henry Javier Llerena Espinoza – Universidad Alas Peruanas.
20:00 “Región Ica. Potencialidades, futuro inmediato y su rol geoestratégico en el Pacífico Sur” (15min)
Expositor: Edgardo Caldas Donayre – Presidente de la ONG Círculo de Arena
Clausura:
20:15 – Palabras del Vicepresidente Regional de Ica, Ingeniero José Luis Huasasquiche Gutiérrez
Organizado por la ONG Círculo de Arena, con auspicio de la Universidad Alas Peruanas y del Gobierno Regional de Ica, será el primer congreso aeroespacial celebrado en el Perú y contará con ponencias a cargo de expertos de la Agencia Espacial Peruana (CONIDA), la Universidad Alas Peruanas, la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial Alemana (DLR).
El evento forma parte de una cadena de homenajes a Yuri Gagarin en todo el planeta, habiéndose registrado ya en el sitio web Yuri’s Night (http://yurisnight.net/partylist/) y será transmitido en vivo a nivel mundial vía Internet, a través de http://www.ustream.tv/channel/primer-congreso-aeroespacial y del portal del prestigioso diario La República, http://www.larepublica.pe/envivo/.
Este evento representa una ocasión magnífica para poner a la Región Ica ante los ojos del mundo como polo de desarrollo emergente del Pacífico Sur, con enormes potencialidades de desarrollo a corto y mediano plazo, atractivo para las inversiones, el comercio, el turismo y que, con manejo y planeamiento adecuados, puede convertirse también en el foco de la cultura, la ciencia y la tecnología de nuestro país.
PRIMER CONGRESO AEROESPACIAL
“ICA – CIUDAD DEL FUTURO”
CIRCULO DE ARENA ONG - GOBIERNO REGIONAL DE ICA
Programa
Inicio:
17:00 - Palabras de bienvenida del Presidente Regional de Ica, Doctor Alonso Navarro Cabanillas (5min)
17:05 - Breve reseña acerca de Yuri Gagarin (20min)
Teleconferencias:
17:25 – “La ciencia médica aplicada a los viajes espaciales con vista a la conquista del planeta Marte” (25min)
Expositor: Jaume Solé Básquet – Ingeniero aeroespacial colaborador de la European Space Agency (ESA)
17:50– “Tecnología desarrollada en el Perú en el campo de la aeronáutica y el espacio" (25min)
Expositor: Juan Martín Canales Romero - Ingeniero aeroespacial de la German Aerospace Center (DLR)
18:15 – “Posibilidades de acceso del Perú al Desarrollo de la Industria Aeroespacial” (25min)
Expositor: Jaime Estela - Ingeniero electrónico e investigador independiente
Exposiciones:
18:40 – “Pedro Paulet, pionero peruano de la era espacial” (20min)
Expositor: Álvaro Mejía – Miembro Correspondiente del Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú y Vicepresidente de la ONG Círculo de Arena
19:00 – “Conida. Aplicaciones Espaciales para el Desarrollo Nacional” (20min)
Expositor: Ingeniero Jorge Pacheco Linares - Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial
19:20 - La Tecnología Peruana en el Desarrollo del Satélite “Chasqui I” (20min)
Expositor: Fredy Calle – Módulo de Gestión del Proyecto Chasqui - Universidad Nacional de Ingeniería (UNI)
19:40 – Satélite UAPSat, desde el espacio aportando información para Ciencia y Tecnología (20 min)
Expositor: Ing. Henry Javier Llerena Espinoza – Universidad Alas Peruanas.
20:00 “Región Ica. Potencialidades, futuro inmediato y su rol geoestratégico en el Pacífico Sur” (15min)
Expositor: Edgardo Caldas Donayre – Presidente de la ONG Círculo de Arena
Clausura:
20:15 – Palabras del Vicepresidente Regional de Ica, Ingeniero José Luis Huasasquiche Gutiérrez
Wednesday, April 27, 2011
Encuentro Científico Internacional 2011 de invierno
El próximo Encuentro Científico Internacional 2011 de invierno se llevará a cabo desde el 2 al 5 de Agosto de 2011.
El Encuentro que se realiza dos veces al año une la Academia, la empresa y el Estado con los investigadores peruanos y amigos del Perú residentes en todo el mundo.
Más información sobre este evento pueden encontrar en:
www.encuentrocientificointernacional.org
El Encuentro que se realiza dos veces al año une la Academia, la empresa y el Estado con los investigadores peruanos y amigos del Perú residentes en todo el mundo.
Más información sobre este evento pueden encontrar en:
www.encuentrocientificointernacional.org
Tuesday, April 12, 2011
50 Aniversario del Hombre en el Espacio
Un día como hoy, hace 50 años, despegaba la primera nave espacial tripulada del mundo, la Vostok I. Unos once minutos después del comienzo de la misión, el sovietico Yuri Alexéyvich Gagarin se convirtió en el “Cosmonauta Nº 1” y el primer hombre en la historia en orbitar la Tierra. Era el 12 de Abril de 1961.
Sin que el resto del mundo lo hubiese imaginado, en un lugar muy remoto de la estepa kazaja de la Ex-URSS, en el cosmódromo de Tyura-Tam (actualmente conocido como Baikonur, en Kazajistan), se erejía el misil R-7 Semyorka (“Siete” en ruso) que llevaría a un hombre al espacio exterior y marcaría el inicio de la era de los viajes tripulados al espacio.
A las 09:07 horas de Moscú (06:07 GMT) los motores del cohete hicieron ignición y el cohete se elevó lentamente. Era el momento culminante del programa espacial soviético.
La humanidad ha soñado con viajes espaciales miles de años antes de que éstos empezaran a llevarse a cabo. Y todavía lo seguimos haciendo, pero solo en el siglo pasado la humanidad pudo crear una tecnología que hiciera capaz que el hombre viajara a las estrellas.
Por eso el legado de Yuri Gagarin debe persistir en el quincuagésimo aniversario de su vuelo. Gagarin, literalmente hablando, abrió las puertas del espacio al género humano. Hasta el momento en que Él realizó su viaje, que duraría 108 minutos, solo se habían hecho pruebas con animales. Gagarin fue quien por primera vez demostró las posibilidades de que el hombre pudiera sobrevivir a las condiciones extremas de un vuelo de estas magnitudes, la aceleración del despegue, orbitar la Tierra en su cápsula y la reentrada en la atmósfera.
Este vuelo histórico se celebraba en la Ex-URSS y ahora se celebra en Rusia como el "Día de la Cosmonáutica". Solo desde este año, el 12 de Abril, se celebrará como una fiesta internacional, según la resolución de la Asamblea General de la ONU.
Yuri Alexéyvich Gagarin al estar circulando la Tierra en su Vostok I se maravilló por la belleza de esta y nos dijo:
Sin que el resto del mundo lo hubiese imaginado, en un lugar muy remoto de la estepa kazaja de la Ex-URSS, en el cosmódromo de Tyura-Tam (actualmente conocido como Baikonur, en Kazajistan), se erejía el misil R-7 Semyorka (“Siete” en ruso) que llevaría a un hombre al espacio exterior y marcaría el inicio de la era de los viajes tripulados al espacio.
A las 09:07 horas de Moscú (06:07 GMT) los motores del cohete hicieron ignición y el cohete se elevó lentamente. Era el momento culminante del programa espacial soviético.
La humanidad ha soñado con viajes espaciales miles de años antes de que éstos empezaran a llevarse a cabo. Y todavía lo seguimos haciendo, pero solo en el siglo pasado la humanidad pudo crear una tecnología que hiciera capaz que el hombre viajara a las estrellas.
Por eso el legado de Yuri Gagarin debe persistir en el quincuagésimo aniversario de su vuelo. Gagarin, literalmente hablando, abrió las puertas del espacio al género humano. Hasta el momento en que Él realizó su viaje, que duraría 108 minutos, solo se habían hecho pruebas con animales. Gagarin fue quien por primera vez demostró las posibilidades de que el hombre pudiera sobrevivir a las condiciones extremas de un vuelo de estas magnitudes, la aceleración del despegue, orbitar la Tierra en su cápsula y la reentrada en la atmósfera.
Este vuelo histórico se celebraba en la Ex-URSS y ahora se celebra en Rusia como el "Día de la Cosmonáutica". Solo desde este año, el 12 de Abril, se celebrará como una fiesta internacional, según la resolución de la Asamblea General de la ONU.
Yuri Alexéyvich Gagarin al estar circulando la Tierra en su Vostok I se maravilló por la belleza de esta y nos dijo:
“Pobladores del mundo, salvaguardemos esta belleza, no la destruyamos”!!!
Friday, April 8, 2011
Yuri's Night en Bogotá, Colombia
El día sabado 9 de Abril, la Asociación Astronáutica Colombiana, la Asociacion Colombiana de Astronomia (ACDA), el Instituto cultural León Tolstoi y la Revista Alespacio.com organizan el evento "Yuri's Night Bogotá".
EVENTO - Yuri's Night Para Todos
15:00 - 15:30 Actividad de integración
15:30 - 16:00 Presentación: Поехали! - Un homenaje a Yuri Gagarin, a cargo de Martín Canales (Videoconferencia desde Alemania)
16:00 - 17:00 Tour Planetario - presentación de videos, a cargo de Joyce Penagos
17:00 - 17:20 Presentación Asociación Astronáutica Colombiana, a cargo de Marco Pirateque
17:00 - 18:00 Conversatorio Colombo-Ruso sobre Yuri Gagarin y su historico vuelo, a cargo de Yesid Lopez y Marco Pirateque
18:00 - 19:00 Pelicula de Yuri Gagarin
19:00 - 20:00 Cena y Brindis
EVENTO - Yuri's Night Para Todos
- Lugar: Planetario Distrital
- Fecha: Sábado 9 de Abril
- Hora: 15:00 (Hora de Colombia) / 22:00 (GMT)
- Programación Oficial:
15:00 - 15:30 Actividad de integración
15:30 - 16:00 Presentación: Поехали! - Un homenaje a Yuri Gagarin, a cargo de Martín Canales (Videoconferencia desde Alemania)
16:00 - 17:00 Tour Planetario - presentación de videos, a cargo de Joyce Penagos
17:00 - 17:20 Presentación Asociación Astronáutica Colombiana, a cargo de Marco Pirateque
17:00 - 18:00 Conversatorio Colombo-Ruso sobre Yuri Gagarin y su historico vuelo, a cargo de Yesid Lopez y Marco Pirateque
18:00 - 19:00 Pelicula de Yuri Gagarin
19:00 - 20:00 Cena y Brindis
Marco A. Pirateque Bolívar
Director Revista Digital Alespacio.com
DIGITALES INFORMATIVOS
Thursday, April 7, 2011
Ministerio de Defensa del Perú anuncia la adquisición de un Satélite de Teledetección
Durante los últimos meses se ha venido observando una creciente aparición de noticias en los medios de comunicación sobre la compra de un satélite de observación de la Tierra por parte del Estado Peruano, similarmente en los grupos de discusión de entendidos en la materia ha habido una mayor actividad comentando el tema y sacando a relucir algunas de las múltiples facetas que involucra la decisión de una adquisición de esta naturaleza.
Lo cierto es que el domingo 27 de marzo, el Ministerio de Defensa publicó en su portal web (http://www.mindef.gob.pe/) la decisión de concretar tal adquisición la cual daría inicio a la etapa de inversión del Centro Nacional de Operaciones de Imágenes Satelitales - CNOIS.
CONIDA, la Agencia Espacial del Perú, habiendo promovido la incursión del país en este campo de la tecnología espacial desde la gestación del Proyecto de Inversión Pública hasta el momento actual en que se ha tomado tan importante decisión, considera necesario y oportuno informar adecuadamente sobre algunos puntos relacionados con este tema tanto a los futuros usuarios de esta tecnología como a los grupos de interés y público en general.
En primer lugar es importante dejar en claro que un satélite de observación de la tierra no servirá para atender necesidades de comunicaciones en el Estado peruano; las diferencias que existen entre los satélites de observación y los de comunicaciones se deben a sus propósitos específicos; mientras los satélites de observación llevan a bordo cámaras y necesitan estar lo más cerca posible a la Tierra; los satélites de comunicaciones llevan a bordo repetidores de señales de radio y necesitan estar a una distancia suficientemente lejana de la Tierra para tener una cobertura regional y asegurar que su órbita se sincronice con la rotación del planeta; sin ahondar en las consecuencias en el tipo de tecnología necesaria para cada uno de estos tipos de satélites, simplemente podemos decir cada uno es una herramienta especial para una aplicación particular.
En segundo lugar es también importante anotar que los satélites de observación de la tierra han tenido una curva de evolución distinta a los satélites de comunicaciones; mientras que la tecnología satelital de comunicaciones ha sido en gran parte estandarizada puesto que está sustentada por el sector privado de las telecomunicaciones en donde la competencia ha obligado a que la confiabilidad y los estándares sean muy exigentes y por lo tanto las soluciones tecnológicas y los costos similares; de otro lado la tecnología satelital de observación de la Tierra ha producido en los últimos años una variedad de soluciones ofrecidas por una serie de nuevos desarrolladores de tecnología que han ingresado al mercado de los pequeños satélites compitiendo en precios con los fabricantes de satélites convencionales de una manera muy agresiva.
Actualmente los pequeños satélites de observación de la Tierra poseen capacidades que les permiten obtener imágenes con niveles de detalle que pueden mostrar objetos con dimensiones de alrededor de 1 metro asociadas a tamaños de imagen de 20 kilómetros, además de tener la agilidad suficiente para girar en órbita en todas direcciones y poder capturar imágenes de varios lugares dentro de un lapso relativamente corto de tiempo mientras el satélite se encuentra sobrevolando una determinada área. Estas capacidades sumadas a tiempos de vida útil que se encuentran ahora alrededor de 7 años y costos muy inferiores a los asociados a los satélites de observación convencionales han permitido que varios países en desarrollo adquieran este tipo de tecnología satelital para aplicarla como una herramienta de toma de decisiones, es el caso de Nigeria, Argelia, Malasia, Chile, Turquía; mientras que el sector privado en algunos países desarrollados también ha apostado por este tipo de tecnología como es el caso de empresas en Alemania, España, Francia e Inglaterra.
En tercer lugar es importante considerar el potencial de las aplicaciones de las imágenes que proporciona un satélite de observación de la tierra especialmente para países con territorios como el del Perú con una geografía vasta y variada, con climas muy diversos así como con una significativa cantidad de recursos naturales cuya administración y control debe mejorarse con información oportuna del territorio sin la cual se favorece la germinación de problemáticas sociales. En este contexto es fundamental tener en cuenta que cuando se diseña un satélite de observación de la tierra se debe escoger el tipo de imágenes que se generará y asociado a este tipo de imágenes vienen una serie de aplicaciones con un mayor o menor grado de potencial uso por los diversos sectores de un Estado; por ejemplo para aplicaciones que demandan análisis de nivel regional, es decir de extensiones considerables, si la necesidad es obtener en un corto tiempo una imagen que cubra toda el área de interés, entonces se hace necesario que las imágenes tengan un tamaño suficientemente grande para tal fin; sin embargo a medida que el tamaño de la imagen requerida aumenta, se pierde resolución espacial entendida como el nivel de detalle que se podrá obtener en la imagen, esto debido a que el instrumento óptico en términos generales está limitado por las dimensiones y masa que la plataforma del satélite es capaz de transportar y operar.
En resumen la selección del tipo de imagen se debe hacer de manera que se atiendan las necesidades de la mayoría de los usuarios; y estas necesidades para el Perú son muy variadas, como por ejemplo el monitoreo de recursos forestales, mineros, agrícolas o hidrológicos, o necesidades cartográficas y planificación de infraestructura, y definitivamente mitigación y atención de desastres o atención de necesidades de orden interno para la salvaguarda de la seguridad de la nación y los intereses del Estado.
Queda claro entonces que la decisión tomada de adquirir un satélite de observación de la tierra es una necesidad estratégica para el Estado peruano puesto que la gran cantidad de información del territorio que se generará podrá ser utilizada para el desarrollo y la seguridad de la nación, así como también se constituirá en una herramienta eficiente, confiable y oportuna para mejorar las decisiones y contribuir a ofrecer soluciones a las múltiples necesidades en los diversos sectores del Estado. Finalmente es importante destacar que una adquisición de esta naturaleza constituye una oportunidad que será aprovechada para efectuar una transferencia de tecnología a un grupo de especialistas peruanos que se constituyan en un corto y mediano plazo en el núcleo nacional de desarrollo y explotación de tecnología satelital de observación de la tierra.
Fuente: Ministerio de Defensa - http://www.mindef.gob.pe/
Fuente: CONIDA - http://www.conida.gob.pe/
Lo cierto es que el domingo 27 de marzo, el Ministerio de Defensa publicó en su portal web (http://www.mindef.gob.pe/) la decisión de concretar tal adquisición la cual daría inicio a la etapa de inversión del Centro Nacional de Operaciones de Imágenes Satelitales - CNOIS.
CONIDA, la Agencia Espacial del Perú, habiendo promovido la incursión del país en este campo de la tecnología espacial desde la gestación del Proyecto de Inversión Pública hasta el momento actual en que se ha tomado tan importante decisión, considera necesario y oportuno informar adecuadamente sobre algunos puntos relacionados con este tema tanto a los futuros usuarios de esta tecnología como a los grupos de interés y público en general.
En primer lugar es importante dejar en claro que un satélite de observación de la tierra no servirá para atender necesidades de comunicaciones en el Estado peruano; las diferencias que existen entre los satélites de observación y los de comunicaciones se deben a sus propósitos específicos; mientras los satélites de observación llevan a bordo cámaras y necesitan estar lo más cerca posible a la Tierra; los satélites de comunicaciones llevan a bordo repetidores de señales de radio y necesitan estar a una distancia suficientemente lejana de la Tierra para tener una cobertura regional y asegurar que su órbita se sincronice con la rotación del planeta; sin ahondar en las consecuencias en el tipo de tecnología necesaria para cada uno de estos tipos de satélites, simplemente podemos decir cada uno es una herramienta especial para una aplicación particular.
En segundo lugar es también importante anotar que los satélites de observación de la tierra han tenido una curva de evolución distinta a los satélites de comunicaciones; mientras que la tecnología satelital de comunicaciones ha sido en gran parte estandarizada puesto que está sustentada por el sector privado de las telecomunicaciones en donde la competencia ha obligado a que la confiabilidad y los estándares sean muy exigentes y por lo tanto las soluciones tecnológicas y los costos similares; de otro lado la tecnología satelital de observación de la Tierra ha producido en los últimos años una variedad de soluciones ofrecidas por una serie de nuevos desarrolladores de tecnología que han ingresado al mercado de los pequeños satélites compitiendo en precios con los fabricantes de satélites convencionales de una manera muy agresiva.
Actualmente los pequeños satélites de observación de la Tierra poseen capacidades que les permiten obtener imágenes con niveles de detalle que pueden mostrar objetos con dimensiones de alrededor de 1 metro asociadas a tamaños de imagen de 20 kilómetros, además de tener la agilidad suficiente para girar en órbita en todas direcciones y poder capturar imágenes de varios lugares dentro de un lapso relativamente corto de tiempo mientras el satélite se encuentra sobrevolando una determinada área. Estas capacidades sumadas a tiempos de vida útil que se encuentran ahora alrededor de 7 años y costos muy inferiores a los asociados a los satélites de observación convencionales han permitido que varios países en desarrollo adquieran este tipo de tecnología satelital para aplicarla como una herramienta de toma de decisiones, es el caso de Nigeria, Argelia, Malasia, Chile, Turquía; mientras que el sector privado en algunos países desarrollados también ha apostado por este tipo de tecnología como es el caso de empresas en Alemania, España, Francia e Inglaterra.
En tercer lugar es importante considerar el potencial de las aplicaciones de las imágenes que proporciona un satélite de observación de la tierra especialmente para países con territorios como el del Perú con una geografía vasta y variada, con climas muy diversos así como con una significativa cantidad de recursos naturales cuya administración y control debe mejorarse con información oportuna del territorio sin la cual se favorece la germinación de problemáticas sociales. En este contexto es fundamental tener en cuenta que cuando se diseña un satélite de observación de la tierra se debe escoger el tipo de imágenes que se generará y asociado a este tipo de imágenes vienen una serie de aplicaciones con un mayor o menor grado de potencial uso por los diversos sectores de un Estado; por ejemplo para aplicaciones que demandan análisis de nivel regional, es decir de extensiones considerables, si la necesidad es obtener en un corto tiempo una imagen que cubra toda el área de interés, entonces se hace necesario que las imágenes tengan un tamaño suficientemente grande para tal fin; sin embargo a medida que el tamaño de la imagen requerida aumenta, se pierde resolución espacial entendida como el nivel de detalle que se podrá obtener en la imagen, esto debido a que el instrumento óptico en términos generales está limitado por las dimensiones y masa que la plataforma del satélite es capaz de transportar y operar.
En resumen la selección del tipo de imagen se debe hacer de manera que se atiendan las necesidades de la mayoría de los usuarios; y estas necesidades para el Perú son muy variadas, como por ejemplo el monitoreo de recursos forestales, mineros, agrícolas o hidrológicos, o necesidades cartográficas y planificación de infraestructura, y definitivamente mitigación y atención de desastres o atención de necesidades de orden interno para la salvaguarda de la seguridad de la nación y los intereses del Estado.
Queda claro entonces que la decisión tomada de adquirir un satélite de observación de la tierra es una necesidad estratégica para el Estado peruano puesto que la gran cantidad de información del territorio que se generará podrá ser utilizada para el desarrollo y la seguridad de la nación, así como también se constituirá en una herramienta eficiente, confiable y oportuna para mejorar las decisiones y contribuir a ofrecer soluciones a las múltiples necesidades en los diversos sectores del Estado. Finalmente es importante destacar que una adquisición de esta naturaleza constituye una oportunidad que será aprovechada para efectuar una transferencia de tecnología a un grupo de especialistas peruanos que se constituyan en un corto y mediano plazo en el núcleo nacional de desarrollo y explotación de tecnología satelital de observación de la tierra.
Fuente: Ministerio de Defensa - http://www.mindef.gob.pe/
Fuente: CONIDA - http://www.conida.gob.pe/
Monday, April 4, 2011
Soyuz conmemorativo parte hacia la Estación Espacial
Justo faltando una semana para celebrarse el 50 Aniversario del primer vuelo del hombre al espacio, realizado por el cosmonauta sovietico Yuri Alekseyevich Gagarin, el 12 de Abril de 1961, hoy 04 de Abril de 2011 partieron dos cosmonautas rusos y un astronauta estadounidense hacia la Estación Espacial.
Desde la misma plataforma de lanzamiento que utilizara Yuri Gagarin en su "Vostok 1", despegó hoy a las 21:18:20 (hora GMT) el Soyuz TMA-21 transportando al comandante del Soyuz, el ruso Alexander Samokutyaev, a su compatriota ingeniero de vuelo Andrey Borisenko y a Ronald Garan, astronauta de la NASA.
Borisenko dijo en una entrevista a la NASA: "Cuando era un niño y deseaba llegar a ser un cosmonauta, nunca pensé que tendría esta oportunidad, y realizar este viaje, y yo se que es una gran responsabilidad. Gran responsabilidad porque comprendo que nuestra tripulación será un símbolo, un símbolo de éxito humano en el espacio, y todos seguirán muy de cerca lo que hagamos allí arriba."
EL astronauta Garan indicó: "Es realmente un honor increíble formar parte de este aniversario. Yo creo sinceramente que el 12 de Abril de 1961 la humanidad se convitió en una especie diferente. Ese día la humanidad dió un salto a los límites de la Tierra, y en 50 años desde entonces nosotros hemos alcanzado grandes logros y hecho cosas asombrosas y yo pienso que hemos cementado mas o menos que nosotros no somos sólo una especie del planeta Tierra."
El 12 de Abril también se celebra el trigésimo Aniversario del primer vuelo de los transbordadores Shuttle llevado acabo en 1981. Seguido de tres semanas posteriores por el 50 Aniversario del vuelo de Allan Shepard, el 5 de Mayo de 1961, vuelo suborbital como primer norteamericano en el espacio.
Desde la misma plataforma de lanzamiento que utilizara Yuri Gagarin en su "Vostok 1", despegó hoy a las 21:18:20 (hora GMT) el Soyuz TMA-21 transportando al comandante del Soyuz, el ruso Alexander Samokutyaev, a su compatriota ingeniero de vuelo Andrey Borisenko y a Ronald Garan, astronauta de la NASA.
Borisenko dijo en una entrevista a la NASA: "Cuando era un niño y deseaba llegar a ser un cosmonauta, nunca pensé que tendría esta oportunidad, y realizar este viaje, y yo se que es una gran responsabilidad. Gran responsabilidad porque comprendo que nuestra tripulación será un símbolo, un símbolo de éxito humano en el espacio, y todos seguirán muy de cerca lo que hagamos allí arriba."
EL astronauta Garan indicó: "Es realmente un honor increíble formar parte de este aniversario. Yo creo sinceramente que el 12 de Abril de 1961 la humanidad se convitió en una especie diferente. Ese día la humanidad dió un salto a los límites de la Tierra, y en 50 años desde entonces nosotros hemos alcanzado grandes logros y hecho cosas asombrosas y yo pienso que hemos cementado mas o menos que nosotros no somos sólo una especie del planeta Tierra."
El 12 de Abril también se celebra el trigésimo Aniversario del primer vuelo de los transbordadores Shuttle llevado acabo en 1981. Seguido de tres semanas posteriores por el 50 Aniversario del vuelo de Allan Shepard, el 5 de Mayo de 1961, vuelo suborbital como primer norteamericano en el espacio.
Friday, April 1, 2011
PRIMER CONGRESO AEROESPACIAL – ICA CIUDAD DEL FUTURO
La ONG “Circulo de Arena” también se une a la celebración internacional de Yuri Gagarin con el desarrollo de un evento que conjuntamente con el “Gobierno Regional de Ica”, se estará llevando a cabo el próximo 12 de Abril en las instalaciones del mismo Gobierno.
Con motivo del “50° Aniversario del Primer Viaje del Hombre al Espacio”, esta institución ha visto la oportunidad de realizar el “PRIMER CONGRESO AERO-ESPACIAL” denominado: “ICA CIUDAD DEL FUTURO”, que será el primero de este tipo organizado en el Perú y que contará con la participación de expositores de la “Agencia Espacial Peruana” (CONIDA), la “Universidad Nacional de Ingeniería” (UNI) e Ingenieros extranjeros y peruanos de la “Agencia Espacial Europea” y de la “Agencia Espacial Alemana”.
Este evento mundial a la vez representara una ocasión magnifica para nosotros los Peruanos, para dar a conocer al mundo la figura de nuestro gran sabio “Pedro Paulet, Pionero Peruano de la Astronáutica Mundial” y a nuestra “Región Ica”, como “Polo de Desarrollo Emergente del Pacifico Sur”, con enormes potencialidades de desarrollo a corto y mediano plazo, atractivo para las inversiones, el comercio y el turismo y que a la vuelta de unos años mas, la convertirán en la “Puerta de Entrada al Continente Sudamericano” por su estratégica ubicación en el Pacifico.
Un gran saludo a todos y los invitamos a conocer nuestro hermoso país!
“BIENVENIDOS”
Edgardo Caldas
Presidente ONG - Circulo de Arena
PARTY WEBSITE: http://mundopaulet.blogspot.com/
Con motivo del “50° Aniversario del Primer Viaje del Hombre al Espacio”, esta institución ha visto la oportunidad de realizar el “PRIMER CONGRESO AERO-ESPACIAL” denominado: “ICA CIUDAD DEL FUTURO”, que será el primero de este tipo organizado en el Perú y que contará con la participación de expositores de la “Agencia Espacial Peruana” (CONIDA), la “Universidad Nacional de Ingeniería” (UNI) e Ingenieros extranjeros y peruanos de la “Agencia Espacial Europea” y de la “Agencia Espacial Alemana”.
Este evento mundial a la vez representara una ocasión magnifica para nosotros los Peruanos, para dar a conocer al mundo la figura de nuestro gran sabio “Pedro Paulet, Pionero Peruano de la Astronáutica Mundial” y a nuestra “Región Ica”, como “Polo de Desarrollo Emergente del Pacifico Sur”, con enormes potencialidades de desarrollo a corto y mediano plazo, atractivo para las inversiones, el comercio y el turismo y que a la vuelta de unos años mas, la convertirán en la “Puerta de Entrada al Continente Sudamericano” por su estratégica ubicación en el Pacifico.
Un gran saludo a todos y los invitamos a conocer nuestro hermoso país!
“BIENVENIDOS”
Edgardo Caldas
Presidente ONG - Circulo de Arena
PARTY WEBSITE: http://mundopaulet.blogspot.com/
Thursday, March 31, 2011
Yuri's Night - 50 Aniversario del PRIMER VUELO DEL HOMBRE AL ESPACIO
Los vuelos tripulados se convirtieron en una realidad en 1961 con el lanzamiento desde Kazajistán, ex-Republica Sovietica, de una cápsula en forma de campana llamada "Vostok 1". La cápsula transportaba al cosmonauta soviético Yuri Alekseyevich Gagarin, quien tomó su lugar en la historia como el primer humano en salir de los límites de la Tierra y entrar en el espacio exterior.
La Asociación Profesional REIP – Red Europea de Ingenieros Peruanos, a través de su Delegación REIP-Deutschland esta organizando la celebración del 50mo Aniversario del primer vuelo tripulado al Espacio.
Evento: PRIMER VUELO DEL HOMBRE AL ESPACIO – 12 de Abril de 1961
Homenaje: Pedro Paulet Mostajo – científico peruano, considerado como Pionero de la Astronáutica mundial
Fecha: Jueves 14 de Abril de 2011, a las 18:00
Lugar: Consulado General del Perú en Munich en Herzog-Heinrich-Straße 23, 80336 Munich
Ponencias:
- Herencia Tecnológica e Historia Espacial Peruana
Expositor: Ing. Juan Martín Canales Romero
- Desarrollo aeroespacial y perspectivas para el futuro
Expositor: Ing. Jaime Estela
- ¿Tecnología Espacial muy especial en el Perú?
Expositor: Dr. Michel Schlüter
La Asociación Profesional REIP – Red Europea de Ingenieros Peruanos, a través de su Delegación REIP-Deutschland esta organizando la celebración del 50mo Aniversario del primer vuelo tripulado al Espacio.
Evento: PRIMER VUELO DEL HOMBRE AL ESPACIO – 12 de Abril de 1961
Homenaje: Pedro Paulet Mostajo – científico peruano, considerado como Pionero de la Astronáutica mundial
Fecha: Jueves 14 de Abril de 2011, a las 18:00
Lugar: Consulado General del Perú en Munich en Herzog-Heinrich-Straße 23, 80336 Munich
Ponencias:
- Herencia Tecnológica e Historia Espacial Peruana
Expositor: Ing. Juan Martín Canales Romero
- Desarrollo aeroespacial y perspectivas para el futuro
Expositor: Ing. Jaime Estela
- ¿Tecnología Espacial muy especial en el Perú?
Expositor: Dr. Michel Schlüter
Juan Martín Canales Romero
Dipl. Ing. Aeroespacial
Delegado REIP-München
Thursday, March 24, 2011
Homenaje a Yuri Gagarin y Pedro Paulet - 12 de Abril 2011
Para el día 12 de Abril de 2011, el presidente de la ONG "Circulo de Arena" Edgardo Caldas esta organizando un homenaje a Yuri Gagarin y Pedro Paulet.
Ese día se conmemorará el “50° Aniversario del Primer Viaje del Hombre al Espacio”. Por tal motivo esta institución ha visto la oportunidad de realizar el “PRIMER CONGRESO AERO-ESPACIAL”. Contando con la participacón del Sr. Alvaro Mejía, quien presentará la vida y obra de nuestro científico y compatriota Pedro Paulet Mostajo, considerado como Pionero de la Astronáutica mundial.
Los esfuerzos de esta ONG estan orientados hacia el desarrollo de la Ciencia, la Tecnología, la Cultura, el Arte y el medio ambiente como líneas de accion. El evento tiene también como propósito presentar una vision del futuro inmediato de la ciudad de Ica, que es lo que ha llevado a realizar de este tipo de actividad por primera vez en esta localidad situada al sur de, la capital peruana, Lima.
Edgardo Caldas
Presidente ONG - Circulo de Arena
Alvaro Mejía
Historiador y Vicepresidente de la ONG - Círculo de Arena
Ese día se conmemorará el “50° Aniversario del Primer Viaje del Hombre al Espacio”. Por tal motivo esta institución ha visto la oportunidad de realizar el “PRIMER CONGRESO AERO-ESPACIAL”. Contando con la participacón del Sr. Alvaro Mejía, quien presentará la vida y obra de nuestro científico y compatriota Pedro Paulet Mostajo, considerado como Pionero de la Astronáutica mundial.
Los esfuerzos de esta ONG estan orientados hacia el desarrollo de la Ciencia, la Tecnología, la Cultura, el Arte y el medio ambiente como líneas de accion. El evento tiene también como propósito presentar una vision del futuro inmediato de la ciudad de Ica, que es lo que ha llevado a realizar de este tipo de actividad por primera vez en esta localidad situada al sur de, la capital peruana, Lima.
Edgardo Caldas
Presidente ONG - Circulo de Arena
Alvaro Mejía
Historiador y Vicepresidente de la ONG - Círculo de Arena
Monday, March 21, 2011
Catástrofe Japonesa y lecciónes para el Perú
Desde hace una semana estamos siendo nuevamente testigos de los grandes efectos de una catástrofe natural. Nuestra madre naturaleza no sólo nos ofrece la vida en la Tierra pero también es la encargada de quitarnosla.
Las noticias de los últimos días nos traen la lamentable situación que esta sufriendo el pueblo Japones. No sólo una catástrofe natural que afecta a este país, se juntan aun más a las consecuencias de ello, el incidente y desastre sucedido con los reactores en la planta nuclear de Fukushima. Según fuentes de información niponas hay mas de 7,000 muertos y hasta 11,000 desaparecidos.
En los últimos años las catástrofes provocadas por la naturaleza estan siendo más frecuentes y más devastadoras. Los resultados y las consecuencias que dejan detrás de sí estos fenómenos naturales son, en primer lugar, innumerables pérdidas humanas asi como poblaciones desoladas y muchas perdidas económicas. Recientemente podemos recordar lo sucedido en Chile, el sábado 27 de Febrero de 2010, un terremoto de 8.3 grados de magnitud seguido de un tsunami el cual golpeó zonas cercanas a Conceptión. El consecuente tsunami causó serios daños y azotó con un fuerte oleaje al menos 3 km adentro de la costa chilena.
Y que sucedió en Haití el martes 12 de Enero de 2010? Un gran terremoto de 7 grados de magnitud en la escala de Richter sacudió la capital Port-au-Prince, seguido de numerosos temblores de más de 5 grados de magnitud. El terremoto causó un importante numero de daños personales y materiales que afectaron a alrededor de 5.4 millones de personas.
En nuestro país podemos mencionar las inundaciones en Cuzco, a fines de Enero del año pasado, que causaron el colapso de varios puentes sobre el río Vilcanota, muchos daños a casas, pérdida de vidas, aislamiento de personas y también pérdida de cultivos. Y en Pisco, el terremoto de potencia 8.0, el 15 de Agosto de 2007. Fue uno de los terremotos más violentos ocurridos en el Perú en los últimos años, dejando 513 muertos, 2,291 heridos, 76,000 viviendas totalmente destruidas e inhabitables y 431 mil personas resultaron afectadas.
Hay que reflexionar y preguntarnos, que es lo que podemos anticipar o que lecciones podemos sacar del sismo ocurrido en el lejano país del Sol Naciente?
Las catástrofes naturales son capaces de afectar a países y destruir ecosistemas de manera irreversible. Es aquí que el impacto que podría traer un terremoto, tsunami o similar en nuestro país debe de ser considerado como proridad nacional. Debemos ser previsores y evitar que una catástrofe nos afecte de tal manera que lo lamentemos. Ante la contaminación, el calentamiento global y los desastres naturales es imprescindible adoptar medidas de prevención y de defensa civil. Por tal motivo debemos de tratar de controlar los fenómenos de la naturaleza por medios tecnológicos que hoy en día muchos paises lo utilizan, esto es a través de la ingeniería satelital y el monitoreo de imagenes.
El monitoreo de imagenes satelitales es una herramienta que los países desarrollados, a través de sus agencias espaciales emplean para visualizar y observar el medio ambiento y los cambios de este, asi como los fenómenos naturales y su posibles efectos destructores.
Los países que desarrollan proyectos y políticas de estado en el área aeroespacial son caracterizados como triunfadores. Y es que ellos cuentan con una tecnología de punta que es factible, ahora mismo, desarrollar en el Perú. De aquí la necesidad y la importancia para nuestro país en adquirir una tecnología satelital propia de observación terrestre y capacitar ingenieros y técnicos en esta área.
En el caso de catástrofes vale mencionar que la adquisición inmediata de las imágenes de la zona afectada es primordial y se obtendría sin intermediarios, lo cual es muy importante al poder contar con un sistema satelital propio. Se evita así un proceso que puede durar días y hasta meses, como es el caso cuando se adquiere la imagen de un satélite de otro país o de una compañía privada. Las ventajas de tener un sistema nacional con esta tecnología son incontables. Contar con tal sistema satelital nos ayudaría mucho minimizando los efectos de las catástrofes naturales. Un mejor conocimiento del territorio peruano nos permitirá construir en zonas de menor riesgo, y plantear un plan contra tales contingencias garantizando la seguridad de la población.
Pero mientras nuestro gobierno, sea quien sea en estos tiempos de eleciones presidenciales, el saliente o el entrante, decida obtener esta tecnología, podemos participar por intermedio de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) en el grupo internacional - "International Charter for Space and Major Disasters".
En Español, la "Carta Internacional sobre el Espacio y las Grandes Catástrofes" fue elaborada tras la Conferencia UNISPACE III, celebrada en Viena, Austria, en Julio de 1999, por la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial Francesa (CNES). UNISPACE III fue la tercera conferencia celebrada por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para la Exploración y el Uso Pacífico del Espacio Sideral en el siglo XXI.
La Carta Internacional tiene como objetivo proporcionar, a través de las agencias espaciales miembros, un sistema unificado de adquisición y entrega de datos satelitales, dedicado a los afectados por catástrofes naturales. Cada agencia miembro teniendo como recurso espacial, en este caso un satélite propio, comparte sus datos con otros miembros de la Carta y, así, ayuda a mitigar los efectos generados por las catástrofes sobre la vida de las personas y los bienes de los países afectados.
La Carta pone a disposición de sus miembros y de quienes lo requieran las posibles aplicaciones de las tecnologías espaciales en el manejo de catástrofes ocasionadas por fenómenos naturales, especialmente en lo que se refiere a la observación de la tierra, las telecomunicaciones, la meteorología y las tecnologías de posicionamiento global y transmisión televisiva, entre otros.
En la página web de la "Carta Internacional sobre el Espacio y las Grandes Catástrofes" podemos encontrar las siguiente tomas satelitales de algunas zonas afectadas del Cuzco.
Se puede apreciar que la primera imagen fue obtenida por los satelites SPOT 5 y FormoSat de CNES y de la Organizacíon Nacional Espacial de Taiwan (NSPO) respectivamente. La segunda imagen fue hecha por el Servicio Geológico de los EE.UU. (USGS) y su satélite ASTER.
Podemos concluir que aún dependemos de aquellos países que poseen satélites para obtener imagenes de nuestro territorio nacional. Esto puede cambiar cuando nosotros mismos tengamos acceso a esta tecnología. En una situación similar a la que ha sucedido el 11 de Marzo en Japón, lo que inmediatamente podríamos obtener de nuestro satelite propio es la información en tiempo real y rápida de la zona devastada, que nos daría la ventaja para coordinar, lo mas antes posible, la ayudar necesaria a las poblaciones afectadas.
Un satélite es una herramienta muy importante para la economía de nuestro país y de seguro conribuye al desarrollo y planeamiento de múltiples disciplinas.
Hoy en día el Perú puede contar con esta tecnología de punta, pues ésta ya no es sólo accesible para países que se denominan desarrollados. El futuro y beneficio de nuestra sociedad y generaciones venideras depende de lo que aprendamos y decidamos hoy.
Las noticias de los últimos días nos traen la lamentable situación que esta sufriendo el pueblo Japones. No sólo una catástrofe natural que afecta a este país, se juntan aun más a las consecuencias de ello, el incidente y desastre sucedido con los reactores en la planta nuclear de Fukushima. Según fuentes de información niponas hay mas de 7,000 muertos y hasta 11,000 desaparecidos.
En los últimos años las catástrofes provocadas por la naturaleza estan siendo más frecuentes y más devastadoras. Los resultados y las consecuencias que dejan detrás de sí estos fenómenos naturales son, en primer lugar, innumerables pérdidas humanas asi como poblaciones desoladas y muchas perdidas económicas. Recientemente podemos recordar lo sucedido en Chile, el sábado 27 de Febrero de 2010, un terremoto de 8.3 grados de magnitud seguido de un tsunami el cual golpeó zonas cercanas a Conceptión. El consecuente tsunami causó serios daños y azotó con un fuerte oleaje al menos 3 km adentro de la costa chilena.
Y que sucedió en Haití el martes 12 de Enero de 2010? Un gran terremoto de 7 grados de magnitud en la escala de Richter sacudió la capital Port-au-Prince, seguido de numerosos temblores de más de 5 grados de magnitud. El terremoto causó un importante numero de daños personales y materiales que afectaron a alrededor de 5.4 millones de personas.
En nuestro país podemos mencionar las inundaciones en Cuzco, a fines de Enero del año pasado, que causaron el colapso de varios puentes sobre el río Vilcanota, muchos daños a casas, pérdida de vidas, aislamiento de personas y también pérdida de cultivos. Y en Pisco, el terremoto de potencia 8.0, el 15 de Agosto de 2007. Fue uno de los terremotos más violentos ocurridos en el Perú en los últimos años, dejando 513 muertos, 2,291 heridos, 76,000 viviendas totalmente destruidas e inhabitables y 431 mil personas resultaron afectadas.
Hay que reflexionar y preguntarnos, que es lo que podemos anticipar o que lecciones podemos sacar del sismo ocurrido en el lejano país del Sol Naciente?
Las catástrofes naturales son capaces de afectar a países y destruir ecosistemas de manera irreversible. Es aquí que el impacto que podría traer un terremoto, tsunami o similar en nuestro país debe de ser considerado como proridad nacional. Debemos ser previsores y evitar que una catástrofe nos afecte de tal manera que lo lamentemos. Ante la contaminación, el calentamiento global y los desastres naturales es imprescindible adoptar medidas de prevención y de defensa civil. Por tal motivo debemos de tratar de controlar los fenómenos de la naturaleza por medios tecnológicos que hoy en día muchos paises lo utilizan, esto es a través de la ingeniería satelital y el monitoreo de imagenes.
El monitoreo de imagenes satelitales es una herramienta que los países desarrollados, a través de sus agencias espaciales emplean para visualizar y observar el medio ambiento y los cambios de este, asi como los fenómenos naturales y su posibles efectos destructores.
Los países que desarrollan proyectos y políticas de estado en el área aeroespacial son caracterizados como triunfadores. Y es que ellos cuentan con una tecnología de punta que es factible, ahora mismo, desarrollar en el Perú. De aquí la necesidad y la importancia para nuestro país en adquirir una tecnología satelital propia de observación terrestre y capacitar ingenieros y técnicos en esta área.
En el caso de catástrofes vale mencionar que la adquisición inmediata de las imágenes de la zona afectada es primordial y se obtendría sin intermediarios, lo cual es muy importante al poder contar con un sistema satelital propio. Se evita así un proceso que puede durar días y hasta meses, como es el caso cuando se adquiere la imagen de un satélite de otro país o de una compañía privada. Las ventajas de tener un sistema nacional con esta tecnología son incontables. Contar con tal sistema satelital nos ayudaría mucho minimizando los efectos de las catástrofes naturales. Un mejor conocimiento del territorio peruano nos permitirá construir en zonas de menor riesgo, y plantear un plan contra tales contingencias garantizando la seguridad de la población.
Pero mientras nuestro gobierno, sea quien sea en estos tiempos de eleciones presidenciales, el saliente o el entrante, decida obtener esta tecnología, podemos participar por intermedio de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) en el grupo internacional - "International Charter for Space and Major Disasters".
En Español, la "Carta Internacional sobre el Espacio y las Grandes Catástrofes" fue elaborada tras la Conferencia UNISPACE III, celebrada en Viena, Austria, en Julio de 1999, por la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial Francesa (CNES). UNISPACE III fue la tercera conferencia celebrada por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para la Exploración y el Uso Pacífico del Espacio Sideral en el siglo XXI.
La Carta Internacional tiene como objetivo proporcionar, a través de las agencias espaciales miembros, un sistema unificado de adquisición y entrega de datos satelitales, dedicado a los afectados por catástrofes naturales. Cada agencia miembro teniendo como recurso espacial, en este caso un satélite propio, comparte sus datos con otros miembros de la Carta y, así, ayuda a mitigar los efectos generados por las catástrofes sobre la vida de las personas y los bienes de los países afectados.
La Carta pone a disposición de sus miembros y de quienes lo requieran las posibles aplicaciones de las tecnologías espaciales en el manejo de catástrofes ocasionadas por fenómenos naturales, especialmente en lo que se refiere a la observación de la tierra, las telecomunicaciones, la meteorología y las tecnologías de posicionamiento global y transmisión televisiva, entre otros.
En la página web de la "Carta Internacional sobre el Espacio y las Grandes Catástrofes" podemos encontrar las siguiente tomas satelitales de algunas zonas afectadas del Cuzco.
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| PERU - Cusco Pisac, Coya (Fuente: Carta Internacional sobre el Espacio y las Grandes Catástrofes) |
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| PERU - Cusco Aguas Calientes, Machupicchu (Fuente: Carta Internacional sobre el Espacio y las Grandes Catástrofes) |
Se puede apreciar que la primera imagen fue obtenida por los satelites SPOT 5 y FormoSat de CNES y de la Organizacíon Nacional Espacial de Taiwan (NSPO) respectivamente. La segunda imagen fue hecha por el Servicio Geológico de los EE.UU. (USGS) y su satélite ASTER.
Podemos concluir que aún dependemos de aquellos países que poseen satélites para obtener imagenes de nuestro territorio nacional. Esto puede cambiar cuando nosotros mismos tengamos acceso a esta tecnología. En una situación similar a la que ha sucedido el 11 de Marzo en Japón, lo que inmediatamente podríamos obtener de nuestro satelite propio es la información en tiempo real y rápida de la zona devastada, que nos daría la ventaja para coordinar, lo mas antes posible, la ayudar necesaria a las poblaciones afectadas.
Un satélite es una herramienta muy importante para la economía de nuestro país y de seguro conribuye al desarrollo y planeamiento de múltiples disciplinas.
Hoy en día el Perú puede contar con esta tecnología de punta, pues ésta ya no es sólo accesible para países que se denominan desarrollados. El futuro y beneficio de nuestra sociedad y generaciones venideras depende de lo que aprendamos y decidamos hoy.
Juan Martín Canales Romero
Ingeniero Aeroespacial
Wednesday, March 9, 2011
La Era de los Transbordadores Espaciales llega a su final
Despúes de cumplir una exitosa, y su última, misión viajando a la Estación Espacial Internacional, el transbordador espacial DISCOVERY regresó a la Tierra hoy miércoles despúes de trece días y asi completando un total de 39 vuelos y viajes al espacio.
El aterrizaje del Shuttle STS-133 marca el principio del fin de, los que podemos llamar, cohetes tripulados y alados de la NASA, que oficialmente se denominan Space Transportation System (STS). El transbordador espacial es un sistema reutilizable de lanzador y nave espacial orbital operados por la NASA. El primer vuelo lo realizó el transbordador COLUMBIA (STS-1) el 12 de Abril de 1981.
El comandante y el piloto del STS-133 no tuvieron inconvenientes para aterrizar el transbordador espacial más antiguo de la NASA que toco la pista 15 del Centro Espacial John F. Kennedy en Cape Canaveral a las 16:57:17 GMT (10:57:17 hora de Lima). De esta manera termina una carrera de 27 años de servicios orbitando 5,750 veces alrededor de la Tierra, con 238 millones de kilometros recorridos y 365 días en el espacio durante sus 39 misiones desde su lanzamiento inaugural en Agosto de 1984.
"Houston, Discovery, por ultima vez, las ruedas se detuvieron" anunció el comandante por radio a los controladores de vuelo del Centro Espacial Johnson en Houston.
"Discovery, Houston, un perfecto trabajo de Usted y de su tripulación," contestó el astronauta Charles Hobaugh desde el Centro de control. "Este ha sido un gran aterrizaje en condiciones excelentes y fue una misión impresionante que ustedes han tenido. Ustedes han hecho posible que el Discovery complete 365 días de tiempo en órbita. Yo pienso que le llamaría un líder entre todos los vehículos tripulados por su tiempo en órbita. Entonces han hecho un buen trabajo".
La NASA tiene planificado retirar a los Shuttles del servicio este año después de 135 lanzamientos y misiones al espacio. La flota de transbordadores construidos los formaban: Columbia, Challenger (ambos destruidos en accidentes), Discovery, Atlantis y Endeavour.
Sólo dos misiones más quedan por realizarse - el vuelo del ENDEAVOUR STS-134 planificada para Abril y el viaje final del ATLANTIS STS-135 a finales de Junio -
--- Adiós Discovery! ---
El aterrizaje del Shuttle STS-133 marca el principio del fin de, los que podemos llamar, cohetes tripulados y alados de la NASA, que oficialmente se denominan Space Transportation System (STS). El transbordador espacial es un sistema reutilizable de lanzador y nave espacial orbital operados por la NASA. El primer vuelo lo realizó el transbordador COLUMBIA (STS-1) el 12 de Abril de 1981.
El comandante y el piloto del STS-133 no tuvieron inconvenientes para aterrizar el transbordador espacial más antiguo de la NASA que toco la pista 15 del Centro Espacial John F. Kennedy en Cape Canaveral a las 16:57:17 GMT (10:57:17 hora de Lima). De esta manera termina una carrera de 27 años de servicios orbitando 5,750 veces alrededor de la Tierra, con 238 millones de kilometros recorridos y 365 días en el espacio durante sus 39 misiones desde su lanzamiento inaugural en Agosto de 1984.
"Houston, Discovery, por ultima vez, las ruedas se detuvieron" anunció el comandante por radio a los controladores de vuelo del Centro Espacial Johnson en Houston.
"Discovery, Houston, un perfecto trabajo de Usted y de su tripulación," contestó el astronauta Charles Hobaugh desde el Centro de control. "Este ha sido un gran aterrizaje en condiciones excelentes y fue una misión impresionante que ustedes han tenido. Ustedes han hecho posible que el Discovery complete 365 días de tiempo en órbita. Yo pienso que le llamaría un líder entre todos los vehículos tripulados por su tiempo en órbita. Entonces han hecho un buen trabajo".
La NASA tiene planificado retirar a los Shuttles del servicio este año después de 135 lanzamientos y misiones al espacio. La flota de transbordadores construidos los formaban: Columbia, Challenger (ambos destruidos en accidentes), Discovery, Atlantis y Endeavour.
Sólo dos misiones más quedan por realizarse - el vuelo del ENDEAVOUR STS-134 planificada para Abril y el viaje final del ATLANTIS STS-135 a finales de Junio -
--- Adiós Discovery! ---
Thursday, February 24, 2011
STS-133 Shuttle Discovery's final voyage
Liftoff of Shuttle Discovery @ 21:53:25 GMT, making one last trip to orbit.
Go Discovery Go!
Go Discovery Go!
Europe's ATV-2 supply ship arrives at the Space Station
ESA's second Automated Transfer Vehicle, Johannes Kepler, completed docking with the Zvezda’s aft end cone of the International Space Station today at 16:08 GMT delivering fresh equipment, rocket fuel and oxygen to the orbital outpost.
Contact and Capture occurred at 15:59 GMT.
The arrival of the 20-tonnes unmanned spaceship occurred a couple of hours before NASA's Space Shuttle Discovery STS-133 was cleared for blastoff on its last orbital voyage before retirement. Liftoff is planned for 21:50 GMT from the Kennedy Space Center in Florida.
Controlled and monitored by the ATV Control Centre in Toulouse, France, as well as the astronauts on the Station the approach and docking were achieved autonomously by its own computers. Although both ATV and the ISS orbit at 28 000 km/h, the relative speed during final approach remained below 7 cm/sec and the accuracy within a few centimetres.
The docking of Johannes Kepler will be followed by Discovery's docking, carrying the European-built Leonardo Permanent Multipurpose Module, Express Logistics Carrier 4 and Robonaut 2, the first humanoid robot in space. With Europe's ATV-2 and Leonardo; the US Shuttle; Japan's HTV-2; two Russian Soyuz and one Progress docked simultaneously to the ISS, the orbiting laboratory will set a new record for a manned space vehicle - it will provide more than 1000 cubic meters of pressurized volume and will have a total weight of more than 500 tonnes.
Looking forwards to seeing Discovery's final launch!!!
Contact and Capture occurred at 15:59 GMT.
The arrival of the 20-tonnes unmanned spaceship occurred a couple of hours before NASA's Space Shuttle Discovery STS-133 was cleared for blastoff on its last orbital voyage before retirement. Liftoff is planned for 21:50 GMT from the Kennedy Space Center in Florida.
Controlled and monitored by the ATV Control Centre in Toulouse, France, as well as the astronauts on the Station the approach and docking were achieved autonomously by its own computers. Although both ATV and the ISS orbit at 28 000 km/h, the relative speed during final approach remained below 7 cm/sec and the accuracy within a few centimetres.
The docking of Johannes Kepler will be followed by Discovery's docking, carrying the European-built Leonardo Permanent Multipurpose Module, Express Logistics Carrier 4 and Robonaut 2, the first humanoid robot in space. With Europe's ATV-2 and Leonardo; the US Shuttle; Japan's HTV-2; two Russian Soyuz and one Progress docked simultaneously to the ISS, the orbiting laboratory will set a new record for a manned space vehicle - it will provide more than 1000 cubic meters of pressurized volume and will have a total weight of more than 500 tonnes.
Looking forwards to seeing Discovery's final launch!!!
Wednesday, February 16, 2011
ESA and Arianespace launch the 200's Ariane 5
The flight of an Ariane 5 rocket, Europe's workhorse launcher for communications satellites and large government payloads, supports the second mission of an ATV, an unmanned resupply vehicle the size of a double-decker bus.
Today's launch was the 200th flight of the Ariane rocket family since its first mission on Christmas Eve 1979. It is the 56th launch of an Ariane 5 rocket, which has built up a reliable record of 41 straight successful flights since 2003.
Named for Johannes Kepler, the famous German astronomer and mathematician, the spacecraft carries 5,929 pounds of dry cargo in its pressurized cabin. The ship will also deliver 220 pounds of breathing oxygen and 1,875 pounds of rocket propellant for the space station's Zvezda service module.
The ATV-2 mission is occurring amid a flurry of visiting spacecraft at the international outpost. Japan's H-2 Transfer Vehicle, similar in size to the ATV, arrived at the space station January 27. A smaller Russian Progress 40P freighter also docked at the complex last month.
The shuttle Discovery will launch February 25, one day after the ATV's docking, to deliver an Italian-built stowage module with more fresh supplies.
Once Discovery arrives at the station, all of the program's existing servicing vehicles will be present at the complex. It will be the first and only time a space shuttle will be docked to the station along with Russian, European and Japanese spacecraft.
Below its is an extract of ATV-2 launch:
21:50:55 GMT
Liftoff of the Ariane 5 rocket with Johannes Kepler, Europe's second Automated Transfer Vehicle to supply the International Space Station.
21:51:55 GMT
Plus+60 seconds. The Ariane 5 has roared away from the South American jungle launch site in Kourou, French Guiana. The combined power generated by the twin solid rocket boosters and liquid-fueled main stage engine are propelling this heaviest-ever Ariane payload into the overcast evening sky. The rocket has gone transonic and is nearing the region of maximum aerodynamic pressure.
21:52 GMT
Plus+90 seconds. Burning more than 5 metric tons of fuel per second, Ariane is soaring into the sky bound for the International Space Station.
21:53 GMT
Plus+2 minutes, 26 seconds. The solid rocket boosters have been jettisoned from the Ariane 5 rocket's core stage. The liquid-fueled Vulcain main engine continues to fire to propel the vehicle and its satellite payload to space.
22:00 GMT
Plus+9 minutes, 20 seconds. Arianespace confirms the Vulcain 2 main engine of the first stage has shut down, the stage has separated and the upper stage's Aestus engine has ignited to send the ATV into a parking orbit around Earth.
22:03 GMT
Plus+12 minutes. Altitude is 146 kilometers and velocity is 7.2 kilometers per second.
22:08 GMT
Plus+17 minutes, 20 seconds. The Aestus engine has turned off after firing for about 8 minutes to place the ATV payload in a temporary parking orbit.
The Ariane is now entering a ballistic phase, in which the rocket will fly over Europe, Asia and Australia before restarting the Aestus engine to circularize its orbit with a high point of 161 miles and a low point of about 85 miles.
22:16 GMT
Plus+25 minutes. The Ariane 5 rocket has passed out of communications tracking sites in the Atlantic Ocean and in the Azores. Ground stations in Australia and New Zealand, along with NASA's TDRSS satellite network, will monitor the second Ariane 5 upper stage burn and the deployment of Johannes Kepler, ESA's second Automated Transfer Vehicle.
Source: ESA, NASA
Today's launch was the 200th flight of the Ariane rocket family since its first mission on Christmas Eve 1979. It is the 56th launch of an Ariane 5 rocket, which has built up a reliable record of 41 straight successful flights since 2003.
Named for Johannes Kepler, the famous German astronomer and mathematician, the spacecraft carries 5,929 pounds of dry cargo in its pressurized cabin. The ship will also deliver 220 pounds of breathing oxygen and 1,875 pounds of rocket propellant for the space station's Zvezda service module.
The ATV-2 mission is occurring amid a flurry of visiting spacecraft at the international outpost. Japan's H-2 Transfer Vehicle, similar in size to the ATV, arrived at the space station January 27. A smaller Russian Progress 40P freighter also docked at the complex last month.
The shuttle Discovery will launch February 25, one day after the ATV's docking, to deliver an Italian-built stowage module with more fresh supplies.
Once Discovery arrives at the station, all of the program's existing servicing vehicles will be present at the complex. It will be the first and only time a space shuttle will be docked to the station along with Russian, European and Japanese spacecraft.
Below its is an extract of ATV-2 launch:
21:50:55 GMT
Liftoff of the Ariane 5 rocket with Johannes Kepler, Europe's second Automated Transfer Vehicle to supply the International Space Station.
21:51:55 GMT
Plus+60 seconds. The Ariane 5 has roared away from the South American jungle launch site in Kourou, French Guiana. The combined power generated by the twin solid rocket boosters and liquid-fueled main stage engine are propelling this heaviest-ever Ariane payload into the overcast evening sky. The rocket has gone transonic and is nearing the region of maximum aerodynamic pressure.
21:52 GMT
Plus+90 seconds. Burning more than 5 metric tons of fuel per second, Ariane is soaring into the sky bound for the International Space Station.
21:53 GMT
Plus+2 minutes, 26 seconds. The solid rocket boosters have been jettisoned from the Ariane 5 rocket's core stage. The liquid-fueled Vulcain main engine continues to fire to propel the vehicle and its satellite payload to space.
22:00 GMT
Plus+9 minutes, 20 seconds. Arianespace confirms the Vulcain 2 main engine of the first stage has shut down, the stage has separated and the upper stage's Aestus engine has ignited to send the ATV into a parking orbit around Earth.
22:03 GMT
Plus+12 minutes. Altitude is 146 kilometers and velocity is 7.2 kilometers per second.
22:08 GMT
Plus+17 minutes, 20 seconds. The Aestus engine has turned off after firing for about 8 minutes to place the ATV payload in a temporary parking orbit.
The Ariane is now entering a ballistic phase, in which the rocket will fly over Europe, Asia and Australia before restarting the Aestus engine to circularize its orbit with a high point of 161 miles and a low point of about 85 miles.
22:16 GMT
Plus+25 minutes. The Ariane 5 rocket has passed out of communications tracking sites in the Atlantic Ocean and in the Azores. Ground stations in Australia and New Zealand, along with NASA's TDRSS satellite network, will monitor the second Ariane 5 upper stage burn and the deployment of Johannes Kepler, ESA's second Automated Transfer Vehicle.
Source: ESA, NASA
ATV launches from Kourou, South America
The Automated Transfer Vehicle - 2 or ATV-2, named "Johannes Kepler" is on his way to the International Space Station. The first operational ATV launched some minutes ago on an Ariane 5 rocket at 21:50:55 GMT from Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana, South America.
After an eight-day journey, the spacecraft will rendezvous and dock to the aft port of the station's Zvezda service module.
ATV-2 will remain attached to Zvezda until early June, when it will undock and de-orbit for a destructive re-entry into Earth's atmosphere over the Pacific Ocean.
Sources: ESA, NASA
After an eight-day journey, the spacecraft will rendezvous and dock to the aft port of the station's Zvezda service module.
ATV-2 will remain attached to Zvezda until early June, when it will undock and de-orbit for a destructive re-entry into Earth's atmosphere over the Pacific Ocean.
Sources: ESA, NASA
Tuesday, February 15, 2011
Today's ATV-2 launch delayed by 24-hours
The launch of the Automated Transfer Vehicle - 2 or ATV-2, named "Johannes Kepler", has been delayed, at least, until tomorrow.
There was an erroneous piece of data coming from the filling of the launcher therefore one of the status panel lights went red during the final countdown. Officials at the ATV Control Center in Toulouse said, "since we had no launch window, there will be no other attempt".
Today's launch of the Ariane 5 rocket has been postponed because there is only a single moment in time for liftoff each day to rendezvous with the International Space Station. Tomorrow's launch time for sending ATV-2 to the International Space Station will be 21:50 GMT.
This unplanned technical problem has stopped the countdown. The countdown has been halted at 22:09 GMT. It was at Minus-4 minutes and 1 second.
If the Ariane 5 does launch tomorrow, the result will be a 24-hour delay to Space Shuttle Discovery's planned liftoff next week. The sliding schedule would see ATV dock with the space station on February 24, a day later than originally scheduled because of today's scrub. Discovery would then launch on February 25.
Sources: ESA, NASA
There was an erroneous piece of data coming from the filling of the launcher therefore one of the status panel lights went red during the final countdown. Officials at the ATV Control Center in Toulouse said, "since we had no launch window, there will be no other attempt".
Today's launch of the Ariane 5 rocket has been postponed because there is only a single moment in time for liftoff each day to rendezvous with the International Space Station. Tomorrow's launch time for sending ATV-2 to the International Space Station will be 21:50 GMT.
This unplanned technical problem has stopped the countdown. The countdown has been halted at 22:09 GMT. It was at Minus-4 minutes and 1 second.
If the Ariane 5 does launch tomorrow, the result will be a 24-hour delay to Space Shuttle Discovery's planned liftoff next week. The sliding schedule would see ATV dock with the space station on February 24, a day later than originally scheduled because of today's scrub. Discovery would then launch on February 25.
Sources: ESA, NASA
Thursday, February 3, 2011
Europe's Automated Transfer Vehicle ready for launch
ESA's latest Automated Transfer Vehicle, named "Johannes Kepler" is ready for launch to the International Space Station on Tuesday, 15 February at 22:08 GMT from Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana, South America.
Johannes Kepler is the first operational ATV, following the highly successful Jules Verne qualification flight in 2008. With a total mass of over 20 tonnes, it is the heaviest payload ever launched by Europe. The unmanned spaceship will deliver essential supplies and reboost the Station during its mission lasting three and half months. On this first operational mission, ATV-2 is carrying over 7 tonnes of payload, including 4534 kg of propellant for the reboost and attitude control of the International Space Station (ISS).
ATV is a highly sophisticated spacecraft, combining an autonomous free-flying platform, a manoeuvrable space vehicle and – when docked – a space station module.
To achieve an automated docking under the very tight safety constraints imposed by human spaceflight rules, ATV carries high-precision navigation systems, highly redundant flight software and a fully autonomous collision-avoidance system with its own independent power supplies, control system and thrusters.
About 10 meters high with a diameter of 4.5 meters, ATV includes a 45-cubic m pressurised module and a Russian docking system, similar to those used on the Soyuz manned ferries and the Progress resupply ships. With its solar wings deployed, ATV spans 22 m. Almost three times larger than Russia’s Progress, it can also deliver about three times the cargo load.
Once docked to the ISS, this propellant will be used by ATV’s own thrusters to raise the Station’s orbit periodically in order to compensate for the natural decay caused by atmospheric drag. It may also be used to move the ISS out of the way of potentially dangerous space debris that comes too close to the manned space complex.
ATV’s payload includes almost 1600 kg of dry cargo, 850 kg of propellant for Russia’s Zvezda module and 100 kg of oxygen.
Source: ESA
Johannes Kepler is the first operational ATV, following the highly successful Jules Verne qualification flight in 2008. With a total mass of over 20 tonnes, it is the heaviest payload ever launched by Europe. The unmanned spaceship will deliver essential supplies and reboost the Station during its mission lasting three and half months. On this first operational mission, ATV-2 is carrying over 7 tonnes of payload, including 4534 kg of propellant for the reboost and attitude control of the International Space Station (ISS).
ATV is a highly sophisticated spacecraft, combining an autonomous free-flying platform, a manoeuvrable space vehicle and – when docked – a space station module.
To achieve an automated docking under the very tight safety constraints imposed by human spaceflight rules, ATV carries high-precision navigation systems, highly redundant flight software and a fully autonomous collision-avoidance system with its own independent power supplies, control system and thrusters.
About 10 meters high with a diameter of 4.5 meters, ATV includes a 45-cubic m pressurised module and a Russian docking system, similar to those used on the Soyuz manned ferries and the Progress resupply ships. With its solar wings deployed, ATV spans 22 m. Almost three times larger than Russia’s Progress, it can also deliver about three times the cargo load.
Once docked to the ISS, this propellant will be used by ATV’s own thrusters to raise the Station’s orbit periodically in order to compensate for the natural decay caused by atmospheric drag. It may also be used to move the ISS out of the way of potentially dangerous space debris that comes too close to the manned space complex.
ATV’s payload includes almost 1600 kg of dry cargo, 850 kg of propellant for Russia’s Zvezda module and 100 kg of oxygen.
Source: ESA
Wednesday, January 26, 2011
Herencia Tecnológica del Perú
El Perú tiene mucho de herencia que ofrecer a nuestra sociedad actual, lo que no es bien sabido por muchos, es que tenemos una tradición muy larga en un área tecnológica que actualmente denominamos - la aeronáutica y la astronáutica.
Es de conocimiento de la mayoría de nuestros lectores que la cultura Nazca (500 AC) dibujó en el desierto peruano, al sur de nuestra capital Lima, una serie de líneas que forman geoglifos. Las famosas Líneas de Nazca están conformadas por cerca de 300 figuras hechas de líneas rectas, formas e imágenes geométricas de animales representando el conocimiento tecnológico más alto de antiguas civilizaciones peruanas. Teorías e hipótesis indican un propósito avanzado de estas líneas que se relacionan con la astronomía y la cosmología. Dichas figuras y los dibujos geométricos sólo pueden ser vistos desde gran altura. Probablemente la gente Nazca pudieron volar con globos primitivos para observar estas majestuosas figuras.
Siglos más tarde, entre 1895 y 1897, el ingeniero y el científico peruano Pedro Paulet* (1874 – 1945), diseñó y construyó el primer motor de combustible líquido. El impulso de este motor alcanzó los 90 Kgs. trabajando sin deformaciones durante 1 hora. A principios del siglo XX Paulet propuso una idea futurista para su tiempo, una nave espacial propulsada por cohetes al cual llamó el Avión Torpedo.
En años posteriores, en 1960, ingenieros peruanos han estado trabajado en el Instituto Geofísico del Perú (IGP) en proyectos de investigación de la atmósfera. Una década después instituciones peruanas empezaron a cooperar con centros de investigación extranjeros así como con la NASA en programas de cohetes sondas. Hasta los años 90 se lograron lanzar exitosamente más de 100 cohetes sondas desde Punta Lobos, base de lanzamiento que pertenece a la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial de Perú (CONIDA).
Con el establecimiento de CONIDA en el año 1974, se ha podido desarrollar un programa aeroespacial con la cooperación de instituciones y la industria nacional. Entre los proyectos y actividades que lleva a cabo CONIDA están la Geomática, la Astrofísica, Cohetería, así como el desarrollo de instrumentos científicos. Un hito importante de esta institución fue la puesta en marcha de un programa de demostración tecnológica y el desarrollo de un satélite nacional, llamado CONIDASAT y que empezó en 1997. Desafortunadamente este proyecto fue cancelado por motivos desconocidos. En la primera década del siglo XXI ingenieros de CONIDA y la Fuerza Aérea han seguido el camino de Pedro Paulet desarrollando el cohete “Paulet I” que fue lanzado desde Punta Lobos el 27 de Diciembre de 2006. En Setiembre del 2009 una nueva versión de este primer cohete “Paulet IM” alcanzó una altura de 90 Kms. y llevo una carga útil de 5 kilos.
Basado en la herencia de nuestras antiguas civilizaciones y culturas preincaicas desde hace más de dos siglos atrás, ahora podemos seguir ese sendero tecnológico creando un programa aeroespacial en beneficio de nuestra industria y la sociedad peruana. También existe la necesidad de fomentar un programa de investigación y educación. A largo plazo éste traerá a nuestro país los beneficios sociales y económicos significativos de la utilización y la explotación de aplicaciones tecnológicas del espacio. De esta manera Perú también tendrá la oportunidad de participar directamente en la preparación y planificación de otros programas y en la orientación estratégica de la región sudamericana en asuntos relacionados al espacio.
En años pasados países emergentes y en vías de desarrollo, como Malasia, Vietnam, India y otros, ya han logrado establecer y desarrollar sus propios programas nacionales espaciales. Ahora es el tiempo para el Perú de continuar los esfuerzos de generaciones anteriores y de lograr lo mismo. El objetivo de este artículo es de informar a la comunidad local sobre los logros llevados a cabo por algunos individuos e instituciones peruanas para reforzar el desarrollo de nuestro programa aeroespacial nacional. Pero este esfuerzo desafiante debe ser llevado a cabo con la participación y la colaboración del gobierno, instituciones de investigación y educativas en todo el Perú. Desde los últimos años, los esfuerzos de ingenieros peruanos han sido centralizados en el establecimiento de un programa satelital con énfasis en la adquisición de un satélite para la observación terrestre. El objetivo y el propósito es promover el desarrollo tecnológico, científico y educativo del país.
El progreso de nuestra sociedad y país puede ser asegurado desarrollando este tipo de tecnología. Permitirá e inspirará a nuestra juventud hacia el estudio de la ciencia y la exploración espacial como futuras opciones profesionales.
(*) El científico alemán y diseñador de cohetes Wernher Von Braun, quien trabajó para la NASA y contribuyó en la realización del primer vuelo tripulado a la Luna, en el libro “Historia Mundial de la Astronáutica" escribió: “Paulet debe ser considerado como el pionero del motor a propulsión de combustible líquido”
Es de conocimiento de la mayoría de nuestros lectores que la cultura Nazca (500 AC) dibujó en el desierto peruano, al sur de nuestra capital Lima, una serie de líneas que forman geoglifos. Las famosas Líneas de Nazca están conformadas por cerca de 300 figuras hechas de líneas rectas, formas e imágenes geométricas de animales representando el conocimiento tecnológico más alto de antiguas civilizaciones peruanas. Teorías e hipótesis indican un propósito avanzado de estas líneas que se relacionan con la astronomía y la cosmología. Dichas figuras y los dibujos geométricos sólo pueden ser vistos desde gran altura. Probablemente la gente Nazca pudieron volar con globos primitivos para observar estas majestuosas figuras.
Siglos más tarde, entre 1895 y 1897, el ingeniero y el científico peruano Pedro Paulet* (1874 – 1945), diseñó y construyó el primer motor de combustible líquido. El impulso de este motor alcanzó los 90 Kgs. trabajando sin deformaciones durante 1 hora. A principios del siglo XX Paulet propuso una idea futurista para su tiempo, una nave espacial propulsada por cohetes al cual llamó el Avión Torpedo.
En años posteriores, en 1960, ingenieros peruanos han estado trabajado en el Instituto Geofísico del Perú (IGP) en proyectos de investigación de la atmósfera. Una década después instituciones peruanas empezaron a cooperar con centros de investigación extranjeros así como con la NASA en programas de cohetes sondas. Hasta los años 90 se lograron lanzar exitosamente más de 100 cohetes sondas desde Punta Lobos, base de lanzamiento que pertenece a la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial de Perú (CONIDA).
Con el establecimiento de CONIDA en el año 1974, se ha podido desarrollar un programa aeroespacial con la cooperación de instituciones y la industria nacional. Entre los proyectos y actividades que lleva a cabo CONIDA están la Geomática, la Astrofísica, Cohetería, así como el desarrollo de instrumentos científicos. Un hito importante de esta institución fue la puesta en marcha de un programa de demostración tecnológica y el desarrollo de un satélite nacional, llamado CONIDASAT y que empezó en 1997. Desafortunadamente este proyecto fue cancelado por motivos desconocidos. En la primera década del siglo XXI ingenieros de CONIDA y la Fuerza Aérea han seguido el camino de Pedro Paulet desarrollando el cohete “Paulet I” que fue lanzado desde Punta Lobos el 27 de Diciembre de 2006. En Setiembre del 2009 una nueva versión de este primer cohete “Paulet IM” alcanzó una altura de 90 Kms. y llevo una carga útil de 5 kilos.
Basado en la herencia de nuestras antiguas civilizaciones y culturas preincaicas desde hace más de dos siglos atrás, ahora podemos seguir ese sendero tecnológico creando un programa aeroespacial en beneficio de nuestra industria y la sociedad peruana. También existe la necesidad de fomentar un programa de investigación y educación. A largo plazo éste traerá a nuestro país los beneficios sociales y económicos significativos de la utilización y la explotación de aplicaciones tecnológicas del espacio. De esta manera Perú también tendrá la oportunidad de participar directamente en la preparación y planificación de otros programas y en la orientación estratégica de la región sudamericana en asuntos relacionados al espacio.
En años pasados países emergentes y en vías de desarrollo, como Malasia, Vietnam, India y otros, ya han logrado establecer y desarrollar sus propios programas nacionales espaciales. Ahora es el tiempo para el Perú de continuar los esfuerzos de generaciones anteriores y de lograr lo mismo. El objetivo de este artículo es de informar a la comunidad local sobre los logros llevados a cabo por algunos individuos e instituciones peruanas para reforzar el desarrollo de nuestro programa aeroespacial nacional. Pero este esfuerzo desafiante debe ser llevado a cabo con la participación y la colaboración del gobierno, instituciones de investigación y educativas en todo el Perú. Desde los últimos años, los esfuerzos de ingenieros peruanos han sido centralizados en el establecimiento de un programa satelital con énfasis en la adquisición de un satélite para la observación terrestre. El objetivo y el propósito es promover el desarrollo tecnológico, científico y educativo del país.
El progreso de nuestra sociedad y país puede ser asegurado desarrollando este tipo de tecnología. Permitirá e inspirará a nuestra juventud hacia el estudio de la ciencia y la exploración espacial como futuras opciones profesionales.
Juan Martín Canales Romero
Ingeniero Aeroespacial
(*) El científico alemán y diseñador de cohetes Wernher Von Braun, quien trabajó para la NASA y contribuyó en la realización del primer vuelo tripulado a la Luna, en el libro “Historia Mundial de la Astronáutica" escribió: “Paulet debe ser considerado como el pionero del motor a propulsión de combustible líquido”
Saturday, January 22, 2011
CONGRESO EUROPEO de INGENIEROS PERUANOS - CEIP 2011 - MADRID
La Red Europea de Ingenieros Peruanos (REIP) anuncia el próximo Congreso Europeo de Igenieros Peruanos (CEIP 2011) que se realizará del día 04 al 08 de Junio en Madrid.
Ingenier@s Peruan@s, necesitamos que nos representes ante Instituciones nacionales e internacionales para promover nuestra mayor participación en el desarrollo de nuestra sociedad actual, así como del Perú, desde donde nos convocan al proyecto PLAN PERU2040 del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP).
Comparte nuestra invitiación y comunícanos tu participación.
Atentamente
Juan Martín Canales Romero
REIP Delegación Deutschland - Munich
Tel. 0049-179-57 222 33
PLAN PERU 2040
Comisión Temática Nacional ESPACIO
Ingenier@s Peruan@s, necesitamos que nos representes ante Instituciones nacionales e internacionales para promover nuestra mayor participación en el desarrollo de nuestra sociedad actual, así como del Perú, desde donde nos convocan al proyecto PLAN PERU2040 del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP).
Comparte nuestra invitiación y comunícanos tu participación.
Atentamente
Juan Martín Canales Romero
REIP Delegación Deutschland - Munich
Tel. 0049-179-57 222 33
PLAN PERU 2040
Comisión Temática Nacional ESPACIO
Saturday, January 8, 2011
Encuentro Cientifico Internacional (ECI) 2011 de verano
Lima, 4 - 7 de Enero 2011
Entre el día 4 y 7 de Enero investigadores peruanos y extranjeros participaron en el ECI 2011 de verano creando relaciones con la comunidad científica internacional y abriendo comunicaciones entre centros e instituciones de investigación del Perú y el mundo.
Videos sobre el Encuentro Cientifico Internacional 2011 de verano encontrará Usted en:
www.encuentrocientificointernacional.org
Entre el día 4 y 7 de Enero investigadores peruanos y extranjeros participaron en el ECI 2011 de verano creando relaciones con la comunidad científica internacional y abriendo comunicaciones entre centros e instituciones de investigación del Perú y el mundo.
Videos sobre el Encuentro Cientifico Internacional 2011 de verano encontrará Usted en:
www.encuentrocientificointernacional.org
Consulting & Engineering for Space
Monday, January 3, 2011
Busy schedule for the International Space Station in 2011
The first half of the year 2011 is a busy time for the space station. Japan's HII-Transfer Vehicle (HTV), Europe's Automated Transfer Vehicle (ATV) will deliver supplies to the outpost. Soyuz capsules will arrive and depart with crews and Progress spacecraft ferry cargo for the Russian segment of the station. At least two space shuttle visits are planned, Discovery's STS-133 mission for the 24th of February and Endeavour's STS-134 mission in April on their final voyages to the International Space Station.
The next Progress freighter is scheduled to launch January 27. The European Space Agency plans to dispatch the ATV to the station on February 15.
Late February and early March will be the only time in the station's history that all of its existing piloted and unpiloted visiting vehicles will be present at the orbiting lab. If schedules hold, the shuttle Discovery, HTV, ATV, Soyuz and Progress spacecraft should be docked to the complex at the same time.
The next Progress freighter is scheduled to launch January 27. The European Space Agency plans to dispatch the ATV to the station on February 15.
Late February and early March will be the only time in the station's history that all of its existing piloted and unpiloted visiting vehicles will be present at the orbiting lab. If schedules hold, the shuttle Discovery, HTV, ATV, Soyuz and Progress spacecraft should be docked to the complex at the same time.
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